變矩器的透穿性

    變矩器的透穿性（transmittancy of torque converter）變矩器的泵輪力矩系數(shù)（λB）隨渦輪、泵輪轉(zhuǎn)速比變化的特性。就基本質(zhì)而言，透穿性是變矩器隔離發(fā)動(dòng)機(jī)與工作機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不受工作機(jī)影響的能力，換句話說(shuō)，如果變矩器不具有透穿性，則工作機(jī)的工況變化不能透過(guò)變矩器影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有利的。定性描述變矩器透穿性的指標(biāo)是透穿度，即工作機(jī)的工況變化能透過(guò)變矩器影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況的程度。

    由無(wú)因次特性可知，對(duì)于兩個(gè)循環(huán)圓幾何相似但有效直徑不等的變矩器（稱(chēng)為同一系列的變矩器），具有相同的無(wú)因次特性。相同類(lèi)型不同系列的變矩器其無(wú)因次特性是不同的，但其變矩比和效率隨轉(zhuǎn)速比的變化趨勢(shì)是相同的，而泵輪力矩系數(shù)隨轉(zhuǎn)速比的變化趨勢(shì)卻是不同的，就是說(shuō)，他們的透穿性是不一樣的，見(jiàn)下圖。變矩器的透穿性一般有下述幾種。

    非透穿 泵輪力矩系數(shù)λB為常數(shù)，不隨轉(zhuǎn)速比變化，這樣的變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩和轉(zhuǎn)速不隨變矩器的轉(zhuǎn)速比而變化，因此，輸出端（渦輪軸）的工況變化將

不會(huì)透過(guò)變矩器影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，這樣的特性稱(chēng)為非透穿，這類(lèi)變矩器稱(chēng)為非透穿變矩器。見(jiàn)圖（a）。

    正透穿 泵輪矩系數(shù)隨轉(zhuǎn)速比的增大而減小，這樣的變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩和轉(zhuǎn)速將隨輸出端（渦輪軸）工況的變化而變化，由于這樣的特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利，故稱(chēng)為正透穿，這類(lèi)變矩器稱(chēng)為正透穿變矩器。見(jiàn)圖（b）。

    負(fù)透穿   泵輪力矩系數(shù)隨轉(zhuǎn)速比的增大而增大，由于這樣的特性往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，故稱(chēng)為負(fù)透穿，這類(lèi)變矩器稱(chēng)為負(fù)透穿變矩器。見(jiàn)圖（c）。

    內(nèi)燃機(jī)車(chē)上離心渦輪變矩器一般具有復(fù)合透穿性，見(jiàn)圖（d）。

    內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的離心渦輪變矩器的透穿度T表示為：

    式中，λB，λB*為某一工況和計(jì)算工況下的泵輪力矩系數(shù)。

根據(jù)變矩器的透穿性和透穿度，可以比較和評(píng)價(jià)變矩器的性能，并依確定變矩器和柴油機(jī)的共同工作點(diǎn)。

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