1、更換軌枕施工前天窗點準(zhǔn)備工作
2、 (1)提前線路調(diào)查，拆除曲線地段部分軌距拉桿，進(jìn)行曲線、標(biāo)高標(biāo)識。
（2）拆除橋梁地段護(hù)輪軌，并撥至上行線左側(cè)與擋砟塊之間將道砟扒平、護(hù) 軌撥平順，采用木枕、道釘進(jìn)行加固處理，確保護(hù)軌面低于上行線鋼軌面2cm以下。
（3）人工清理隧道內(nèi)煤灰并裝袋，采用四輪平板小平車運輸至隧道口裝汽車集中進(jìn)行堆放。??????
1、更換軌枕施工總體方案
??天窗點同時封鎖上下行線路，需接觸網(wǎng)停電，機車牽引載有換枕機的平板車從上行線進(jìn)入封鎖區(qū)間，對位后換枕機自行下平板車走行至下行線進(jìn)行換枕作業(yè)，機車牽引2-4臺換枕機運行至上一天窗點換枕地段進(jìn)行舊枕回收作業(yè)，待下行線換枕機及人工換枕作業(yè)結(jié)束后，機車牽引平板車返回?fù)Q枕地段，所有換枕機就地上平板車，進(jìn)行換枕機及回收舊枕裝載加固并返回就近車站，條件具備地段施工完畢后換枕機停留于路基地段路肩不侵入限界，同時下行線搗固車進(jìn)行線路搗固作業(yè)，施工完畢搗固車組返回就近車站申請開通線路。

軌道枕木更換機應(yīng)用于軌道換枕車中的換枕夾具總成，它是由吊座、雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)、挖料起料板、夾料機構(gòu)組成，其特征在于吊座的底部前段通過焊接緊固安裝有雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)，雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)的頂面通過螺絲緊固安裝有一個立式電機，立式電機的軸端朝下連接并驅(qū)動雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)的運行；
吊座的底部后段通過焊接與挖料起料板的后圍板上端中部緊固連接；
其中，挖料起料板包括一根橫向口字型主鋼板、一根橫向輔助鋼管、后圍板、前圍板、十二個錐形鋼爪，后圍板、前圍板的左側(cè)四分之一處以及右側(cè)四分之一處均向上切有一個長方形豁口，后圍板的左右兩個長方形豁口與前圍板的左右兩個長方形豁口對稱，橫向口字型主鋼板、橫向輔助鋼管之間上下平行設(shè)置；
后圍板的上端分別與橫向口字型主鋼板、橫向輔助鋼管通過焊接實現(xiàn)緊固連接，前圍板的上端分別與橫向口字型主鋼板、橫向輔助鋼管通過焊接實現(xiàn)緊固連接，橫向口字型主鋼板、橫向輔助鋼管被對合在一起的前圍板、后圍板包裹從而形成m形架體結(jié)構(gòu)，在該m形架體結(jié)構(gòu)的底部通過焊接緊固有十二個錐形鋼爪；

為了適應(yīng)鐵路運輸快速安全的需要，各鐵路局工務(wù)段需要經(jīng)常更換失效混凝土軌枕以行車安全，這也是近期適應(yīng)鐵路提速需要的重要工作內(nèi)容之一。目前，鐵路部門更換軌枕的方式仍然是以人工作業(yè)為主，人工更換軌枕勞動強度大，速度慢，效率低，為了加快更換速度，即使更換一根，一個天窗點也需要四、五個人一起來完成，更換起來人工費用也比較高。更換軌枕都是在列車行車間隙時間來進(jìn)行，作業(yè)人員太少會由于速度太慢影響正常行車。由于人工更換成本高，效率低，急需要一種小型換枕機械來代替人工作業(yè)。

目前，鐵軌的枕木的更換作業(yè)主要是通工方式進(jìn)行，由于枕木采用鋼筋混凝土澆筑而成，所以重量很沉，人工換枕的作業(yè)就會存在勞動強度大、作業(yè)效率低、施工性低的問題。
一種應(yīng)用于軌道換枕車中的換枕夾具總成，它是由吊座、雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)、挖料起料板、夾料機構(gòu)組成，其特征在于，
吊座的底部前段通過緊固安裝有雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)，雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)的頂面通過螺絲緊固安裝有一個立式電機，立式電機的軸端朝下連接并驅(qū)動雙級回轉(zhuǎn)機構(gòu)的運行；

挖掘機換枕機是鐵路維護(hù)屬具工作裝置之一，它是可以通過快換連接器安裝到挖掘機上的前端工作裝置。分為橫置式、伸縮式(5抓、7抓等)。適用于5-16噸挖掘機使用。
特點：
結(jié)構(gòu)緊湊，外形大氣，操縱輕便，協(xié)調(diào)性好。
作業(yè)、施工安全性高、實用性強。
電控操作系統(tǒng)， 性能溫度穩(wěn)定。

鐵道換枕機工作原理:換枕機使用時由牽引機車牽引，換枕機上的各液壓裝置分別通過高壓油管與牽引機車液壓系統(tǒng)的液壓分配器相連，通過在抽換枕操作室及抓枕操作室操控液壓分配器就可 以對換枕機進(jìn)行各種操控。