壓系統(tǒng)工作循環(huán)過(guò)程如附圖六中所示（黑色線條及箭頭為進(jìn)油管和進(jìn)油流向，藍(lán)色線條及箭頭為回油管和回油流向）：通過(guò)液壓油管，液壓油箱、液壓泵、相串連后與多路換向閥、與液壓轉(zhuǎn)向器油缸、多路換向閥與鏟斗油缸、大臂油缸、斗桿油缸、輸送架油缸、液壓馬達(dá)、單向閥與回轉(zhuǎn)座油缸之間均以液壓油管相連；轉(zhuǎn)向器、多路換向閥、閥均通過(guò)回油支管與回油總管相連；回油總管與液壓油散熱器、液壓油濾清器、液壓油箱相串連。

調(diào)試
1、試運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作：確認(rèn)電路已接通，電纜松緊適度；確認(rèn)油箱已按規(guī)定加注液壓油；對(duì)連接部位的銷(xiāo)軸、油缸部位結(jié)合面相互摩擦的地方涂上潤(rùn)滑脂。

2、試運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)行走系統(tǒng)察看機(jī)器行駛是否正常，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否靈活，再啟動(dòng)輸送系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。其次啟動(dòng)挖掘部分，察看伸展臂是否正常，伸展臂轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

挖掘機(jī)使用時(shí)，要有確保周?chē)鸂顩r?；剞D(zhuǎn)作業(yè)以后，對(duì)周?chē)系K物、地形要做到心中有數(shù)；實(shí)操時(shí)，要有確保履帶的前后方向，以防導(dǎo)致傾翻或撞擊；盡量一定不要把終傳動(dòng)面對(duì)挖掘方向，不然簡(jiǎn)單損傷行走馬達(dá)與或軟管；作業(yè)以后，要有左右履帶還有地面幾乎接觸，提升提高整機(jī)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

在軟土地帶實(shí)操以后，應(yīng)了解土壤松實(shí)程度，或需要注意限制鏟斗的挖掘范疇，避免滑坡、塌方等事故發(fā)生和與以及車(chē)體沉陷較深。在水中實(shí)操以后，應(yīng)需要注意車(chē)體應(yīng)許的水深范疇;要是水平面很高，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)部會(huì)因水的操作變得潤(rùn)滑不利，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片受水擊打變得損失，電器線路元件因而水的侵入發(fā)生短路與或斷路。

底盤(pán)常見(jiàn)的故障有：


1.電動(dòng)挖掘機(jī)護(hù)鏈板出現(xiàn)磨損過(guò)度的情況，護(hù)鏈板不能實(shí)現(xiàn)對(duì)履帶的限位，履帶板擺動(dòng)太大，會(huì)造成脫鏈。


2.組成履帶軌道的幾組輪子的徑向平面不處在同一個(gè)平面上，會(huì)出現(xiàn)軌道不齊，無(wú)法和履帶更好的契合，導(dǎo)致履帶轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行不暢，導(dǎo)致履帶脫離軌道。


3.履帶太松，松垮的履帶在轉(zhuǎn)彎操作的時(shí)候，或地面不平時(shí)，會(huì)有比較大的晃動(dòng)，履帶軌道不能起到很好的導(dǎo)向作用，履帶脫軌也就在所難免了。

亂用燃油，會(huì)引發(fā)電動(dòng)液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限縮短，從而讓損壞幾率增大。冬季低溫會(huì)讓柴油的流動(dòng)性變差，粘度增加且不易噴散，進(jìn)而導(dǎo)致焚燒不良，柴油機(jī)的動(dòng)力性能下降。所以在冬季我們應(yīng)選擇凝點(diǎn)與發(fā)火性能良好的輕柴油。通常情況下要求柴油機(jī)的凝點(diǎn)低于本地當(dāng)時(shí)低氣溫的7℃到10℃。