新基地投產(chǎn)后，將為徐工創(chuàng)造更為廣闊的發(fā)展空間，據(jù)了解，自2002年以來，以徐工為首的中國起重機(jī)企業(yè)，正式啟動向中大噸位起重機(jī)技術(shù)進(jìn)軍的戰(zhàn)略步伐。十年來，持續(xù)不斷地積累、突破，徐工已全面掌握了超大型起重機(jī)核心技術(shù)，創(chuàng)造了長主臂、強(qiáng)起重能力、多作業(yè)工況、多轉(zhuǎn)向模式、智能化程度高的1200噸全地面起重機(jī)。
不僅如此，產(chǎn)品可靠性亦是得到充分驗證：徐工推出的我國首臺1200噸在80米高度、40米幅度下起吊價值800萬元、重量為70噸的QY160K汽車起重機(jī)，以新型吊裝試驗彰顯中國創(chuàng)造的自信心；徐工推出的第二臺1200噸在福建漳州，以56米主臂超起工況，輕松起吊直徑3米、高47米、重達(dá)110噸的儲氣罐，整個吊裝過程不到四十分鐘，動作平穩(wěn)流暢，堪稱大型化工項目的吊裝；徐工第三臺1200噸在新基地隆重下線，即將奔赴云南，承擔(dān)更重要的建設(shè)責(zé)任。
　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，徐工大噸位起重機(jī)占有率已連續(xù)十年高踞60%以上，新基地的啟用

起重機(jī)械的工作特點及其分類

起重機(jī)械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運移物件的。

起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。全國起重機(jī)械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機(jī)生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬余臺，并以每年10%速度遞增。

由于大多數(shù)起重機(jī)械活動空間大，暴露的活動零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機(jī)傷害事故較多。據(jù)資料統(tǒng)計，我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機(jī)事故的死亡人數(shù)在所有機(jī)械事故死亡人數(shù)中居。在各類起重機(jī)械中，塔吊事故為，據(jù)筆者在勞動部職安局工作時統(tǒng)計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。因此，起重機(jī)械安全不能不引起人們的重視。

使用條件
1、環(huán)境溫度-20℃~+50%(**推動器改為YH-10航空液壓油)
2、空氣相對濕度不大于90%
3、一般用于三相交流電源，50HZ，380V；
4、海高度符合GB755-87標(biāo)準(zhǔn)；
5、在無爆炸危險，且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及放電塵埃中；
6、YZW、YZW3使用YTI系列推動器，一般適用于垂直工作，傾斜度不*過±去 15°
正常啟閉時采用交流電源，直流電磁鐵由通過硅整流的交流電源供電，操作制動器。此時電動機(jī)正常接入交流電工作，電動機(jī)驅(qū)動圓柱齒輪減速器(開式傳動通常為二級，閉式傳動通常為四級) 和卷揚裝置啟閉閘門，而離心調(diào)速器由于轉(zhuǎn)速較低，不參與工作。快速下降時，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動器，此時電動機(jī)不通電，閘門自重及水柱、加重等豎直向下的力迫使卷揚裝置、減速器和電動機(jī)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減速器高速軸達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，安裝于其上的離心調(diào)速器動作，控制閘門快速下降。在離底檻約0.3m時，主令控制器動作，自動切斷直流電源，制動器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過5S后，時間繼電器動作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續(xù)工作，松開制動器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時的速度應(yīng)控制在5m/min 以內(nèi)，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高；此時若交流電恢復(fù)供應(yīng)，時間繼電器也可接通交流電源，松開制動器后使電動機(jī)也投入工作，而將閘門下降至底檻