集裝箱模塊化建造的優(yōu)勢(shì)
1、更快
模塊化集裝箱建造速度比傳統(tǒng)施工方法提高40-60%，交貨期可以可靠地預(yù)測(cè)和控制。
2、成本效益
過(guò)去，一般模塊化建筑技術(shù)的成本傳統(tǒng)建筑技術(shù)（如磚混結(jié)構(gòu)）?，F(xiàn)在，新的模塊化集裝箱建筑采用了創(chuàng)新技術(shù)，降低了模塊化建造的成本。與同規(guī)模的傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)相比，經(jīng)濟(jì)效益更好。
3、減少對(duì)熟練工人的依賴
模塊化集裝箱客房可在工廠制造。通過(guò)化分工，可以使用大量的半熟練工，從而減少對(duì)日益的技術(shù)工人的依賴。
4、安全施工方法
實(shí)踐證明，模塊化集裝箱建造是一種安全的施工方法。與傳統(tǒng)的建筑方法相比，它使用的構(gòu)件更少。
5、質(zhì)量更好
模塊化集裝箱建筑模塊在工廠制造。工廠環(huán)境和室內(nèi)施工條件將確保質(zhì)量更容易控制和提高，減少缺陷，提高產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，具有較高的生產(chǎn)效率。
6、環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展
模塊化集裝箱建筑是環(huán)境友好型的：場(chǎng)外組件比現(xiàn)場(chǎng)組件需要更少的能源?，F(xiàn)場(chǎng)施工可減少70%的廢棄物。模塊化集裝箱建筑的隔聲隔熱性能優(yōu)于傳統(tǒng)建筑，可降低日常能耗，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。
7、減少干擾
塊化集裝箱建筑施工周期短，減少對(duì)附近企業(yè)和居民的干擾。

集裝箱房以槽鋼為框架，夾芯板為吊頂。槽鋼和夾芯板的質(zhì)量直接影響集裝箱房的質(zhì)量。從外部看，集裝箱房之間的差別不大，但實(shí)際上，槽鋼的厚度差別很大。渠道厚度的差異決定了集裝箱房的承載力。槽鋼厚度不夠。在壓力作用下，易發(fā)生變形和彎曲，導(dǎo)致容器腔體變形，影響使用壽命，可能造成人身和財(cái)產(chǎn)損失。因此，集裝箱房槽鋼的選用嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不可能選用不符合規(guī)范的槽鋼材料，節(jié)約成本。如果是這樣，很容易引起大問(wèn)題。夾芯板的質(zhì)量也很重要。合格的夾芯板具有防火、防火、隔熱、環(huán)保、隔音等功能，夾芯板的質(zhì)量決定了集裝箱房的質(zhì)量。因此，在購(gòu)買(mǎi)集裝箱房時(shí)應(yīng)注意膠合板的質(zhì)量。

集裝箱大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱內(nèi)部的大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸。

國(guó)際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺高柜。

集裝箱計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫(xiě)， 又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。