帶液力變矩器和不帶液力變矩器的CVT結(jié)構(gòu)上大差異就在發(fā)動機和變速箱動力傳遞之間的銜接硬件上。一個是通過液力變矩器進(jìn)行動力柔性連接；一個是通過電控液壓離合器對動力的硬性連接。由于結(jié)構(gòu)差異它們各有有缺但是從應(yīng)用面、普及度以及市場的接受度來看帶液力變矩器的CVT更容易獲得市場認(rèn)可。除了液力變矩器對動力輸出有一定的增扭作用外它的駕駛舒適性、平穩(wěn)性、噪音控制、緩解沖擊力等適合家用的優(yōu)點是多片離合器所不具備的。

如果對比液力變矩器和多片離合器的CVT，它們大差別就在于“液力變矩器”和“電控多少離合器”上，變速箱變速和動力傳遞結(jié)構(gòu)和機制我們默認(rèn)是一樣的。

液力變矩器的特點

液力變矩器顧名思義就是通過液體流動慣性力來傳遞動力，如果再對結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整（增加導(dǎo)輪）它也會起到增大扭矩的效果，這是液力變矩器的兩大特點。

通過液體流動傳遞動力有好處也有壞處：好處是動力傳遞柔性、緩沖震動、減小噪音、無硬件磨損、提高駕駛平順性等。壞處是動力傳遞不直接、動力傳遞損失略大、成本高、占用空間大等。而液力變矩的增扭效果也是多片離合器所不具備的，液力變矩器一般通過設(shè)定可以實現(xiàn)1-2.5的增扭效果，這對于小排量的汽車來說變速箱齒比和主減速比既定的情況下可以彌補低速扭矩輸出乏力的情況。

液力變矩器結(jié)構(gòu)和變矩原理

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