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廣東云浮

船用推進(jìn)器的早期發(fā)展
在使用推進(jìn)器所采用的原理是用在劃船。這是一個(gè)推進(jìn)威尼斯發(fā)展的一部分，但在歐洲和其他地區(qū)很可能采用別的方式使用。例如，推進(jìn)一個(gè)木舟使用一個(gè)單槳或側(cè)滑一個(gè)木舟與“櫓”涉及到類(lèi)似的技術(shù)。在中國(guó)，被稱為“l(fā)u”的劃槳也被公元3世紀(jì)使用。
在劃線中，單個(gè)葉片從一側(cè)到另一側(cè)移動(dòng)通過(guò)弧，注意保持以有效角度將葉片呈現(xiàn)給水。與螺旋槳一起引入的創(chuàng)新是通過(guò)將葉片附接到旋轉(zhuǎn)軸而將該弧延伸超過(guò)360°。螺旋槳可具有單個(gè)刀片，但在實(shí)踐中有幾乎總是超過(guò)一個(gè)，以便平衡所涉及的力。
推進(jìn)器的起源開(kāi)始與阿基米德有關(guān)，他使用螺桿提水灌溉和救助艇，這樣一句名言，它被稱為阿基米德式螺旋抽水機(jī)。這可能是在空間螺旋運(yùn)動(dòng)（螺旋是研究的應(yīng)用阿基米德）被用于灌溉空心分段水車(chē)埃及人了幾個(gè)世紀(jì)。達(dá)芬奇采用了這個(gè)原理來(lái)驅(qū)動(dòng)他的理論直升機(jī)，其中的草圖涉及一個(gè)大的帆布螺絲頭。
1784年，JP Paucton提出了利用兩個(gè)電梯和推進(jìn)類(lèi)似螺絲旋翼式飛機(jī)。大約在同一時(shí)間，詹姆斯·瓦特使用螺釘推進(jìn)船只，但他沒(méi)有為他的蒸汽機(jī)使用它們提出。這不是他自己的發(fā)明，Toogood和Hays已經(jīng)在一個(gè)世紀(jì)前獲得了專(zhuān)利，自那時(shí)起它已經(jīng)成為推動(dòng)船只的一種常用手段。
通過(guò)1827年，捷克和奧地利發(fā)明家約瑟夫Ressel發(fā)明了螺旋槳其中有多個(gè)刀片周?chē)腻F形底座固定。他在1826年2月在一艘手動(dòng)駕駛的小船上測(cè)試了他的螺旋槳。他成功地使用他的青銅螺旋槳在適應(yīng)的汽船（1829）。他的船“Civetta山”與48總登記噸，達(dá)到約6海里（11公里/小時(shí)）的速度。這是艘由阿基米德螺旋槳推進(jìn)的船。在一個(gè)新的蒸汽機(jī)發(fā)生事故（裂紋管焊接）后，他的實(shí)驗(yàn)被奧匈帝國(guó)警察禁止是危險(xiǎn)的。Josef Ressel當(dāng)時(shí)是奧地利帝國(guó)的林業(yè)檢查員。但在此之前，他收到了他的螺旋槳（1827年）的奧匈帝國(guó)專(zhuān)利（執(zhí)照）。他在1857年去世。這種新的推進(jìn)方法是對(duì)水輪的改進(jìn)，因?yàn)樗皇艽斑\(yùn)動(dòng)或船舶燃燒煤的吃水變化的影響。
約翰補(bǔ)丁，在水手雅茅斯，新斯科舍省制定了雙葉片，扇形螺旋槳1832年公開(kāi)展示了它在1833年，推動(dòng)跨越茅斯港行的船，并在沿海小帆船圣約翰，新不倫瑞克省，但他在美國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)被拒絕，直到1849年，因?yàn)樗皇敲绹?guó)公民。他的設(shè)計(jì)吸引了一致好評(píng)，在美國(guó)科學(xué)界但這時(shí)有船用螺旋槳的多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的版本。

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