在智慧交通方面，智慧停車也可依托智慧路燈系統(tǒng)實現(xiàn)。每個車位傳感器實時地采集車輛信息, 監(jiān)控中心的管理軟件對車位數(shù)據(jù)進(jìn)行實時的處理、分析, 將處理后的引導(dǎo)信息發(fā)送到停車場各個車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息引導(dǎo)顯示,從而實引導(dǎo)車輛進(jìn)入空車位的功能。后續(xù)駕駛員還可可以通過手機APP實現(xiàn)車位狀況查詢、 車位預(yù)定、車位引導(dǎo)、自助尋車及自助繳費等功能。
這兩年，智慧路燈的政策出了不少，這對智慧路燈行業(yè)的健康發(fā)展更是有所助益。而在今年的十四五規(guī)劃和目標(biāo)中，也都有指明智慧路燈的發(fā)展方向，可以預(yù)見智慧路燈行業(yè)將會迎來新一輪發(fā)展。

在滿足基本道路照明標(biāo)準(zhǔn)的要求下，智慧路燈系統(tǒng)還具有安防監(jiān)控、交通管理、城市監(jiān)測管理、能源供應(yīng)和城市公共服務(wù)等多種功能，并為智慧照明、智慧公安、智慧交通、智慧城管、智慧氣象、智慧政務(wù)等智慧城市建設(shè)發(fā)展服務(wù)

根據(jù)我國路燈照明現(xiàn)狀，小城市在晚上9點后，大中城市在凌晨2點以后，道路上行人、車輛已逐漸。從這一時段直至清晨6點，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。據(jù)了解，城市公共照明在我國照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價0．65元/kWh計算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且后半夜電網(wǎng)電壓升高對路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具,因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。節(jié)能是在照明效果下點著燈節(jié)電。
以上智能控制的主要優(yōu)點是大幅降低了耗電，節(jié)約耗電達(dá)40%以上，避免了隔盞關(guān)燈的隱患。對于推廣、節(jié)能智能照明器具，配合照明實際情況有效進(jìn)行光能利用，節(jié)約照明用電具有極其深遠(yuǎn)的意義