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又要吐槽特高壓了，冗余程度下，還要上這么驚人投入的特高壓?只會繼續(xù)加大電力冗余度，效率，后這些錢都攤到電價里面，加大群眾的用電成本。差異的原因和建議為什么存在這么大的差別?簡單概括，一是規(guī)劃建設(shè)思路，二是市場機(jī)制發(fā)展。
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在經(jīng)過驗證之后，特斯拉開始嘗試生產(chǎn)并使用電池。的優(yōu)勢已經(jīng)了眾多電池企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛響應(yīng)，積極投入到電池產(chǎn)業(yè)化的大軍中。但與之對應(yīng)的是國內(nèi)電動汽車企業(yè)對此反應(yīng)平淡。我國電動汽車企業(yè)只要極少數(shù)采用的與特斯拉類似電池成組技術(shù)，更多的是以方形和軟包電池為主，不需要使用到電池，更不用說電池。
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