天氣越來越熱，重慶高氣溫已經(jīng)達(dá)到了34度，正午陽光直射的時候，不開空調(diào)行車已經(jīng)完全不行了。
一個冬天都停止使用的空調(diào)，再次啟動往往存在制冷效果不給力、空調(diào)出風(fēng)有異味、空調(diào)無法制冷等問題。
要想避免出現(xiàn)這些情況，我們作為卡車人一定要了解空調(diào)原理，知曉空調(diào)結(jié)構(gòu)，定期對自己卡車的空調(diào)系統(tǒng)進行檢測和維護，這樣才能確保空調(diào)正常使用。
主要零部件的保養(yǎng)，壓縮機是制冷劑循環(huán)的動力源。要檢查空調(diào)壓縮機是否工作正常，取下空調(diào)皮帶，在電磁離合器未吸合的情況下，用手撥動壓縮機皮帶輪旋轉(zhuǎn)，無摩擦無異響為正常狀態(tài)。按下車內(nèi)AC鍵，在電磁離合器吸合的狀態(tài)下，撥動壓縮機皮帶輪旋轉(zhuǎn)，無卡滯無異響，即為正常狀態(tài)。
壓縮機機油俗稱冷凍油，是需要定期更換的，這里我建議每兩年更換一次。一定要切記這是油，不可用發(fā)動機機油代替，且不同品牌冷凍油通常不能混加，需要先抽出舊油，再注入新油。

在標(biāo)準(zhǔn)工況下，凝汽器的水壓降約為0.75 KGF/cm2。在此基礎(chǔ)上，計算了冷水泵出口閥的開度和冷凝器進出口閥的開度。
為了降低冷卻器的功耗，應(yīng)盡可能降低冷凝器的溫度。有兩種期望的措施：一種是降低冷凝器的回水溫度，另一種措施是增加冷卻水的量。
對于離心式冷卻器，冷凝壓力過高或過低導(dǎo)致喘振。
當(dāng)離心式冷卻器處于這種狀態(tài)時，應(yīng)當(dāng)注意，冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之間的差不太小，以滿足防止喘振或喘振的要求。在較低的空氣溫度的下降中，由于冷凝壓力低并且功率消耗大大降低，所以往復(fù)式冷水機組的運行是有利的。

在添加工業(yè)制冷機組壓縮機機油以及制冷劑的時候，還需要注意，壓縮機油加進冷卻器中，加油量應(yīng)保持在視油鏡的1/2～3/4，處不應(yīng)加滿，制冷劑除了使用環(huán)保制冷劑之外，還需要按照制冷劑充注要求來進行沖罐制冷劑。

在操作制冷維修的基本都是電工，機修工等，常有部份人員經(jīng)驗技術(shù)根本不過關(guān)，也沒有幾個真正的得到持證上崗，那怕持證也有部份沒維修經(jīng)驗。制冷系統(tǒng)基本分析以下4項缺一不可：A高低壓力(壓縮比)B冷煤充注量C運轉(zhuǎn)電流D壓縮機過熱度/以上4項有1項偏差過量，必造成壓縮機損耗！如果使用原廠全新機，操作能做到以上幾點，用起來想它壞也要過幾年！

空氣源熱泵機組其具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，目前在采暖領(lǐng)域開始被廣泛應(yīng)用。此類空氣能集中供暖的設(shè)備主機有個特點，就是主機和循環(huán)泵的功率都很大，而由此產(chǎn)生的噪音問題也不容忽視。

在制冷行業(yè)，據(jù)行業(yè)非文獻(xiàn)可得;目前中央空調(diào)設(shè)備，制冷系統(tǒng)中使用的單螺桿壓縮機與雙螺桿壓縮機的比較中;利弊各有，下面我們來對比一下：
①結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點：
雙螺桿徑向負(fù)載大每轉(zhuǎn)動一次壓縮6次，振動大螺桿轉(zhuǎn)子軸向負(fù)載大
單螺桿螺桿轉(zhuǎn)子徑向負(fù)載為零每轉(zhuǎn)動一次壓縮12次，振動小
螺桿轉(zhuǎn)子軸向負(fù)載均衡(均壓孔)
②軸承方面的優(yōu)點：
雙螺桿軸承尺寸設(shè)計受到限制
單螺桿命的設(shè)計
③轉(zhuǎn)子方面的優(yōu)點：
雙螺桿鍛造的轉(zhuǎn)子陰陽轉(zhuǎn)子兼有傳遞動力功能，不能采用工程塑料轉(zhuǎn)子的磨損率大