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齒輪的動(dòng)態(tài)激勵(lì)有內(nèi)部激勵(lì)和外部激勵(lì)兩類。上述情況可以歸結(jié)為齒輪嚙合時(shí)的動(dòng)態(tài)激勵(lì)。由此可見(jiàn),除了外部原因以外,輪齒誤差、齒輪嚙合變形等產(chǎn)生的齒輪動(dòng)態(tài)激勵(lì)是齒輪產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的主要原因。內(nèi)部激勵(lì)是齒輪傳動(dòng)與一般機(jī)械的不同之處,它是由于同時(shí)嚙合對(duì)數(shù)的變化、輪齒的受載變形、齒輪誤差等引起了嚙合過(guò)程中的輪齒動(dòng)態(tài)嚙合力產(chǎn)生的,因而即使沒(méi)有外部激勵(lì),齒輪也會(huì)受這種內(nèi)部的動(dòng)態(tài)激勵(lì)而產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。外部激勵(lì)是指除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部激勵(lì)外,齒輪的其它因素對(duì)齒輪嚙合和齒輪產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)激勵(lì)。如齒輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡、幾何偏心、原動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等)和負(fù)載的轉(zhuǎn)速與扭矩波動(dòng)、以及中有關(guān)零部件的激勵(lì)特性,如滾動(dòng)軸承的時(shí)變剛度、離合器的非線性等。在這些因素中質(zhì)量不平衡產(chǎn)生的慣性力和離心力將引起齒輪的轉(zhuǎn)子禍合型問(wèn)題,它是一種動(dòng)力禍合型問(wèn)題。對(duì)于幾何偏心,它引起嚙合過(guò)程的大周期誤差,是以位移形式參與激勵(lì)的。

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