混凝土攪拌運(yùn)輸車選用需考慮車型、攪拌罐容積、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、法規(guī)要求及運(yùn)輸安全等因素，使用時(shí)應(yīng)注重操作規(guī)范與日常維護(hù)。

車型與容積選擇
?車型分類?：小型（2-4m3）、中型（4-8m3）、大型（8-16m3）攪拌車適用于不同規(guī)模工地。 ?

混凝土攪拌運(yùn)輸車選用需考慮法規(guī)與技術(shù)要求
?公告管理?：車輛需通過工信部認(rèn)證，參數(shù)包括罐體幾何容量、傾角、攪動(dòng)容量等需備案。 ?
?安全標(biāo)準(zhǔn)?：罐體需耐腐蝕耐磨材料，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需達(dá)標(biāo)，出廠前需通過安全性測試。 ?

混凝土攪拌運(yùn)輸車是指在載重汽車底盤上裝備一臺混凝土攪拌機(jī)的混凝土運(yùn)輸設(shè)備，也稱為汽車式混凝土攪拌機(jī)。混凝土攪拌運(yùn)輸車是運(yùn)輸混凝土工廠生產(chǎn)的商品混凝土的配套設(shè)備。

攪拌運(yùn)輸車作為混凝土工廠或攪拌站的配套運(yùn)輸機(jī)械，將混凝土工廠、攪拌站與許多施工工地聯(lián)系起來，如與混凝土輸送泵配合使用，在施工現(xiàn)場進(jìn)行“接力”輸送，則可以完全不再需要人力的中間周轉(zhuǎn)而將混凝土連續(xù)不斷地送到施工澆筑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)混凝土輸送的能和全部機(jī)械化。這樣不但大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，而且有利于現(xiàn)場的文明施工，對于城市建設(shè)尤其是現(xiàn)場狹窄的施工工地更加顯示出它的性。


混凝土攪拌運(yùn)輸車由載重汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸裝置組成。
混凝土攪拌運(yùn)輸裝置主要包括取力裝置、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)、拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理是：通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

拌筒液壓驅(qū)動(dòng)裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合:第1種為原裝美國進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動(dòng)控制攪拌車液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---變量油泵----定量油馬達(dá)----行星齒輪減速箱---驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。