貴州紫林山高速隧道：車載式濕噴機械手 CSP30
紫林山隧道為三高速控制性工程，是貴州省已建成通車高速公路隧道中距離長隧道，左洞5177米，右洞5160米。為克服特長隧道技術(shù)難點和質(zhì)量通病，施工方充分利用洞渣進行高填方填筑，實現(xiàn)了資源的有效利用。該高速中長大橋為沙河大橋，橋梁全長537.6米，大墩高108米。

濕噴臺車保養(yǎng)：在鐵路公路項目和水電項目施工中，噴漿支護作為前道工序，對項目進度影響很大，因此，濕噴設(shè)備保持、安全、可靠的運轉(zhuǎn)，日常對設(shè)備的維護保養(yǎng)尤為重要。鑫通機械濕噴臺車操作手給帶你來了解下怎樣保養(yǎng)濕噴臺車。

車載式濕噴臺車CSP30型，車載式混凝土噴機是綜合國內(nèi)外濕噴機技術(shù)研發(fā)的新一代車載式混凝土濕噴機解決了傳統(tǒng)小型濕噴機不能滿足長大隧道混凝土噴射的不足，改善了隧道內(nèi)部混凝土噴射施工人員的工作環(huán)境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實保障施工質(zhì)量，雙動力工作系統(tǒng)，更低碳排放，更切合環(huán)保理念。是水利水電、鐵路、公路等隧道施工的XX選擇。

混凝土濕噴臺車設(shè)備特點：
?采用德國進口力士樂液壓系統(tǒng)，長行程、大缸徑的噴射殮泵，可靠性高，適應(yīng)性好。剛性結(jié)構(gòu)的整體底盤，美國德納行走橋、四輪四驅(qū)、四輪轉(zhuǎn)向、閉式靜液壓行走系統(tǒng)，制動性能好、爬坡能力強。
?機械手的噴射范圍大，自由度多，采用雙回轉(zhuǎn)、雙伸縮的臂架結(jié)構(gòu)，遙控操作靈活，易于控制噴射的平整度和回彈率，噴射的，其結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定，安全可靠，動作柔和平穩(wěn)，起臂和收臂方便、快捷。
?同步速凝劑添加系統(tǒng)采用進口軟管泵，根據(jù)預(yù)設(shè)的比例，外加劑的摻量自動和混凝土輸出保持一致，在混凝土輸出變化的自動做出相應(yīng)變化，以使外加劑始終和混凝土輸出保持預(yù)設(shè)的比例不變。并且可通過觸屏或遙控器實時監(jiān)控和調(diào)節(jié)。
?敞開式駕駛室，視野寬曠，可旋轉(zhuǎn)180。駕駛位，方便靈活，可雙向駕駛。
?電氣系統(tǒng)設(shè)計可靠，元器件均采用國外進口產(chǎn)品，所有噴射殮的操作均可在遙控器上由一人集中操作。采用無線遙控，方便靈活，配置引電電纜100m，由液壓馬達驅(qū)動的電纜絞盤進行收放。
?電力驅(qū)動工作，減少尾氣排放。電力意外中斷情況下也可以利用柴油機的動力使噴射機械手以較慢的速度實現(xiàn)收、放機械手和對殮泵進行清洗的目的，避免濕噴車在工作面延誤清洗起泵而造成凝固死機的危險。

濕噴臺車濕噴作業(yè):選擇與實際作業(yè)區(qū)條件相似的一處區(qū)域，濕噴臺車就位后，按照批準的工藝要求對受噴面進行試噴，制作取樣試件，判斷噴射效果，檢查機械手運轉(zhuǎn)情況，以檢驗混凝土性能，檢驗混凝土與濕噴臺車的適應(yīng)性。
噴射過程操作控制要點：初噴的主要目的是快速封閉巖面微小裂隙，控制圍巖松弛，與圍巖一起承載，這要求初噴混凝土應(yīng)盡早施工、及早形成剛度；因此，初噴時速凝劑的摻量較復(fù)噴時稍高。
噴射邊墻部位時將混凝土噴射量設(shè)定為18m3/h，速凝劑摻加量設(shè)為4.0%左右；噴射拱部時將混凝土噴射量調(diào)整為15m3/h，速凝劑摻加量設(shè)為5.5%左右，確保噴射效率和一次噴層厚度，同時大限度地節(jié)省速凝劑用量。

速度過大會造成反彈力大，混凝土反彈量增加；而速度太小時，物料未及到達目標面已經(jīng)墜落或即使到達目標面而因沖量較小而打擊力不夠，粗骨料不能沖擊并嵌入砂漿層而脫落，造成密實不足的缺陷。
經(jīng)過現(xiàn)場試驗：15m/s的料束噴射速度使反彈率保持在5%～12%，這時濕噴臺車所需風(fēng)壓應(yīng)穩(wěn)定在正常范圍內(nèi)(0.3～0.5MPa)。混凝土濕噴臺車噴射距離：噴頭距受噴面太近時，壓縮空氣會將剛噴射在受噴面上的混凝土拌合料吹走，使粗骨料回彈量增大；距離過大降低噴射料擊打力，造成混凝土不密實或降低與原噴層的粘結(jié)脫落。因此，噴射距離控制在1.2～1.5m較為適宜。