防撞墻模板臺車結構組成；由可轉向行走車體（前橋轉向系統(tǒng)后橋驅動系統(tǒng)行走底盤等）支架穩(wěn)定架橫梁定距桿行車梁滑動架滑輪支架鋼絲吊繩鋼絲電動葫蘆手拉葫蘆電氣控制箱及配重吊塊等組成。結構分類，在建橋工程中所用的防撞墻模板臺車，根據(jù)其構造的不同，一般可分為單柱體模板臺車橋式模板臺車等。它采用梁梁的拼裝方式形成了基本構造，該類產(chǎn)品為初代簡易產(chǎn)品演變而來。整體的結構簡單，側邊施工吊籃采用合頁式的結構，左右前后晃動比較明顯。

防撞墻模板臺車注意事項：
1防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結構性能，熟悉安全操作規(guī)程。
2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
3 防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
5防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)扭結彎折或粘上雜物。
（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。
b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的2%時，鋼絲繩應報廢。
d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應報廢。
e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。
g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。

橋式防撞墻模板安全施工臺車作為一種高速公路橋梁防撞墻模板安裝和拆除的施工設備，不僅有效解決了橋梁側邊高空作業(yè)的難題，還大大降低了施工風險和安裝模板的難度。它不僅提供了側面臨空狀態(tài)的施工平臺，同時也可以進行模板吊裝、運輸作業(yè)，功能，實用性較強，深受橋梁建設單位的贊揚。

防撞墻模板拆裝設備施工操作方便，效率較高，且與以往施工方式相比較，節(jié)約部分汽車叉車吊裝的機械使用費，多重防護保障，防護性能高，很大程度的保障了施工人員的高空作業(yè)防護問題；目前該設備已經(jīng)成為各大橋梁防撞護欄施工單位施工產(chǎn)品，不斷地為橋梁建設與養(yǎng)護貢獻企業(yè)力量。
設備只需用吊車將裝置就位之后施工人員可自行操作即可，操作簡單，便于提高施工效率，降低施工成本。其優(yōu)勢更加明顯：
單人遙控操作，簡單、方便、快捷
國際雙身橋吊技術，結構更穩(wěn)、承載能力更強
特底盤設計，高扭力及靈活轉向，智能自鎖更安全
多重用途，集運輸、吊模、側邊裝模于一體，實用性更強
GB生產(chǎn)標準、質量體系認證、載重檢測報告、合格證、操作說明書等，讓您安心使用，無后顧之憂！

防撞墻鋼模具在一般的道路工程是非常常見的，也是眾多水泥墻體實施現(xiàn)澆注成型的相應模板，這類模具采取的鋼板材質加工，過程中需要進行相應形狀的一次性沖壓成型，同時也對應焊接有相應，可靠，牢固的支撐筋板，這樣也是為了防止振搗夯實過程中出現(xiàn)變形來考慮，現(xiàn)澆防撞墻鋼模具現(xiàn)場拼接組裝使用，螺栓的預留能夠每塊模板相互銜接時候的嚴密性，使得防撞墻整體安裝組成之后呈現(xiàn)出非常標準性的特點。

防撞墻切割繩鋸切割對于混凝土切割拆除重要的還是切割機。隨著現(xiàn)在工業(yè)的發(fā)展，在切割方面，人們對其精度和質量逐步提高，對切割機的要求也在提高，促使各種切割機的產(chǎn)生。要想在后期的使用過程中，提升切割性能，延長其使用壽命。在使用過程中，還需要做好以下工作：
1、杠桿轉軸應完好，轉動靈活可靠，與杠桿裝配后應用螺母鎖住。為了保護好切割機的性能，注意不要在有性粉塵的場所使用。在進行了混凝土切割需要更換切割片，更換后要試運行是否有明顯的震動，確認運轉正常后方能使用。
2、夾緊裝置應操縱靈活、夾緊可靠，手輪、絲桿、螺母等應完好，螺桿螺紋不得有滑絲、亂扣現(xiàn)象。注意杠桿應有足夠的強度和剛性，裝上全部零件后能保持自由抬起。使用切割機應使旋轉方向盡量避開在附近進行混凝土切割的工作人員，被切割的料不得伸入人行道。