鑫通機(jī)械鷹式臂鑿巖臺車鑿巖鉆進(jìn)系統(tǒng)具有特的自動防卡釬功能和鉆進(jìn)系統(tǒng)的自動保護(hù)功能，降低鉆進(jìn)消耗，采用側(cè)向駕駛隧道設(shè)備設(shè)計，行車時側(cè)向駕駛向前進(jìn)后退觀看便利，且在高位觀察視野良好，特別是過棧橋時更安全?？缮挡僮髌脚_，滿足臺階法施工設(shè)備停在下臺階時操作手在高位置操作，在高位控制具有更廣闊的視野，特別是頂部周邊鑿巖的觀察更準(zhǔn)，使周邊孔位置更好控制而減少超欠挖誤差。

鷹式臂鑿巖臺車加長鷹式臂采用鷹式臂展開結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅滿足“大斷面”作業(yè)需求，同事滿足“小斷面”作業(yè)空間，鷹式臂展開時滿足13M平行作業(yè)高度，收回時正常僅3.12m滿足5m巷道空間正常作業(yè)。有多種不同孔深鋁合金推薦梁供選擇，根據(jù)需求可選3700/4300/4915/5525/6400mm等適配不同鉆桿長度的推進(jìn)梁，鋁合金式的推薦梁具有較高的抗彎、抗扭強(qiáng)度，使用壽命長。

厚的式結(jié)構(gòu)設(shè)計配合地下工程行走系統(tǒng)，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計皮實(shí)厚重，具有較高的抗疲勞性，采用柴油機(jī)供四驅(qū)輸出功率大動力強(qiáng)勁，匹配品牌濕式驅(qū)動橋，濕式制動安全可靠，柴油機(jī)供行走動力，四輪四驅(qū)輪胎式行走，是的整車在速度上控制、爬坡能力表現(xiàn)更佳，該臺車的大爬坡能力達(dá)25%。后橋可擺動以應(yīng)對起伏巷道。

三個臺階合計約130個孔，總鉆孔時間約1.5小時可完成，進(jìn)尺根據(jù)圍巖情況約2.5m。
整個作業(yè)需2人操作手，2名輔助工。
錨桿孔施工：滿足鎖腳錨桿5m，系統(tǒng)錨桿4.5m，錨桿5m等施工。

渝昆高鐵川渝段六標(biāo)項目堅持以質(zhì)量安全為核心，建設(shè)、智能、綠色、人文鐵路工程。鑫通機(jī)械將竭盡全力輔助其完成“全力打造西部高鐵建設(shè)新”的建設(shè)目標(biāo)，致力于讓施工變得更簡單，為全球客戶提供智能化、一體化、施工、產(chǎn)品的施工解決方案。

隧道的開挖涉及到多種工法，根據(jù)圍巖變化可能存在：全斷面法→臺階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等多種工法，受地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化的影響，施工方有可能采用單一開挖工法，也可能同時面臨兩種或兩種以上的開挖方式，針對這樣的問題，鑫通機(jī)械推出了“DW2-180加強(qiáng)型雙臂臺車”并在渝昆鐵路項目某隧道上線作業(yè)。

使用DW2-180加強(qiáng)型雙臂臺車取得的效果：1、隧道內(nèi)作業(yè)人員從16人降低至4-5人；2、鑿巖作業(yè)工序時間從3.5小時降低至1.5小時；3、一機(jī)多用，一臺設(shè)備可完成掘進(jìn)炮孔、系統(tǒng)錨桿孔、鎖腳錨桿、小導(dǎo)管等幾乎所有孔類鑿巖作業(yè)。

川藏鐵路隧道工程的鑿巖臺車選型要求在技術(shù)層面，對于川藏鐵路鑿巖臺車的選型，主要受到諸如：隧道斷面尺寸，施工環(huán)境，施工效率和精度，成本控制，安全性和職業(yè)健康等幾個方面的因素所影響。隧道斷面尺寸是決定鑿巖臺車型號的首要前提條件。目前成熟的工程隧道鑿巖臺車主要分為兩臂和三臂，設(shè)備的配置和價值均有所不同，根據(jù)不同的隧道斷面尺寸（斷面面積，長度、寬度）對應(yīng)選擇。通常隧道高度≤9m，斷面面積≤125m2，選擇兩臂鑿巖臺車即能滿足施工要求；更大的隧道斷面尺寸則可選擇三臂鑿巖臺車。

施工效率和精度是鑿巖臺車隧道掘進(jìn)應(yīng)用的重要的核心需求。更快的綜合鉆孔速度及更高的施工效率，能減少鉆爆環(huán)節(jié)所需的工作時間，縮短整個循環(huán)施工周期；更高的鉆孔精度，帶來能更好的提高孔直度及空間平行度，也是實(shí)現(xiàn)更的直行掏槽重要的保障前提；同時更不僅能更有效的控制隧道輪廓質(zhì)量減少超欠挖，還能提高實(shí)際爆破效率，增加有效循環(huán)進(jìn)尺，減少總的循環(huán)數(shù)量，對工期的保障和整體成本的降低具有極其重大的意義。