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進入冬季，氣溫越來越低，很多來自我國北方的挖掘機機主反映早上發(fā)動機啟動時有以下幾個現(xiàn)象：

1、發(fā)動機啟動困難，幾次點火后才能打著車；

2、發(fā)動機即使啟動，怠速不穩(wěn)，冒白煙，甚至熄火；

原因分析：

上期，我們分析了進入冬季氣溫低的時候，發(fā)動機難以啟動的兩個原因：1、電瓶饋電；2預熱不足。

同時我們也總結(jié)了很多其他的原因，比如：燃油油路出現(xiàn)堵塞、漏氣等問題；燃油標號不夠，結(jié)蠟等。

以上的這些因素會導致冬季啟動困難，但卻不是全部的因素，今天，再為各位看官奉獻一個平時想不到的故障點。在分析這個故障點之前，我們先聊聊北方的冬天。

北方啟動機器‘土方法’

不知道各位是否見過這樣的情景：在冬天的清晨，路邊停放的很多工程機械設備，有司機用明火烤油箱，烤油底殼，還有用開水澆這些部位的，為什么知道嗎？

用火烤油箱是因為油箱底部結(jié)冰了，或者因為太冷，油箱內(nèi)的柴油結(jié)蠟了，再有就是機油太黏了，難以啟動潤滑。不得不說，我國北方冬季的天氣也挖掘了各位老司機的頭腦風暴。

但是，無論是明火烤還是開水澆油箱和油底殼，這些辦法也未必能全部解決前面的問題，所以，話不多說，揭開謎底，故障點就在：高壓油泵，再細點兒說是油泵內(nèi)部的柱塞偶件等。

冷縮+冷凝

冬季，在北方的各種柴油機設備，都會享受這兩種自然現(xiàn)象特殊禮遇，高壓油泵內(nèi)部、柱塞偶件會被冷縮照顧，柴油會被冷凝照顧，會冷凝甚至結(jié)蠟。

出現(xiàn)這種情況后，柱塞和偶件之間的間隙會變大，導致高壓泄露，就會出現(xiàn)供油量不足的情況，再加上被冷凝后難以形成油膜的柴油，即使進入燃燒室了，量也不足，還容易能啟動嗎？太難了！

和上期我們說的缸筒與活塞是一個道理，被低溫照顧過后，缸筒與活塞之間的密封都會出現(xiàn)不能嚴密配合的情況。

所以，機器不光會出現(xiàn)啟動困難，即使啟動了也會有怠速不穩(wěn)，冒白煙、甚至熄火的情況。

故障排除：

當然，這些原因是發(fā)動機生產(chǎn)工藝中一個很重要的環(huán)結(jié)決定：偶件的熱變型系數(shù)。作為使用者，我們無法改變這些系數(shù)，但我們需要的是改變效果，怎么解決？看看我們東北人的解決辦法，說實話，很土，但很有效果：

1、噴啟動液助燃。在進氣系統(tǒng)中提供燃料柴油燃燒。山東棗莊市中區(qū)，裝載機鏟斗，50鏟斗定做、5噸裝載機鏟斗、龍工裝載機鏟斗

2、在高壓油泵上澆開水。讓冷縮的柱塞偶件膨脹，減小密封間隙，同時給泵內(nèi)冷凝的燃油加溫、液化，形成油膜增加密封性。

3、著車打火之前，采用電暖氣或者電褥子包裹的形式，給高壓泵加溫。和2同理。

總結(jié)

東北的冬季很冷，提醒各位北方的機主看官們，冬老虎來了，不但要自己注意保暖，也要給您的愛車保暖，否則，它會的。