整機(jī)功率129kw整機(jī)重量37500kg爬坡能力18°工作臂數(shù)量3個(gè)總寬3500mm大行駛速度20km/h全長(zhǎng)15770mm總高3180mm

在隧道搶險(xiǎn)加固工程中，雙鑿巖拱錨臺(tái)車(chē)是快速響應(yīng)、作業(yè)的 “急”，隧道出現(xiàn)坍塌、開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，需在短時(shí)間內(nèi)完成加固支護(hù)，防止險(xiǎn)情擴(kuò)大。傳統(tǒng)搶險(xiǎn)設(shè)備準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)效率低，難以滿足搶險(xiǎn)時(shí)效要求。而鑫通機(jī)械生產(chǎn)的這款臺(tái)車(chē)可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后半小時(shí)內(nèi)即可投入作業(yè)，其集成的鑿巖、支護(hù)功能，能同步完成搶險(xiǎn)加固所需的鉆孔、錨桿植入、拱架安裝等工序，縮短工期。同時(shí)，設(shè)備操作簡(jiǎn)單，即使在緊急情況下，操作人員也能快速上手，確保搶險(xiǎn)作業(yè)推進(jìn)，大限度減少隧道險(xiǎn)情造成的損失。

在隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，鑫通機(jī)械生產(chǎn)的雙鑿巖拱錨臺(tái)車(chē)是實(shí)現(xiàn) “標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)” 的關(guān)鍵載體，當(dāng)前隧道工程大力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，傳統(tǒng)人工操作難以作業(yè)流程與質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，操作人員只需按照預(yù)設(shè)流程進(jìn)行操作，即可確保每一道工序都符合施工規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化。輸出的施工數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳至項(xiàng)目管理平臺(tái)，便于管理人員對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程追溯與管控，實(shí)現(xiàn)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化。借助這款設(shè)備，隧道施工從作業(yè)到管理全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提升項(xiàng)目整體建設(shè)水平。

雙鑿巖拱錨臺(tái)車(chē)顯著的特點(diǎn)是多工序集成化，創(chuàng)新性整合 “雙鑿巖臂鉆孔 + 拱架安裝 + 錨桿支護(hù)” 三大核心功能，打破傳統(tǒng)施工中 “鑿巖機(jī)鉆孔→人工立拱→錨桿機(jī)支護(hù)” 的分散作業(yè)模式。雙鑿巖臂可實(shí)現(xiàn)同步立作業(yè)，針對(duì)隧道邊墻、拱頂?shù)炔煌瑓^(qū)域，能同時(shí)完成多個(gè)炮孔或錨桿孔開(kāi)鑿，鉆孔效率比單臂設(shè)備提升 60% 以上；且鑿巖與拱錨支護(hù)工序無(wú)縫銜接，無(wú)需頻繁更換設(shè)備或轉(zhuǎn)移作業(yè)面，單循環(huán)施工時(shí)間縮短 40%，尤其適合長(zhǎng)大隧道高強(qiáng)度施工需求，助力項(xiàng)目提前兌現(xiàn)工期效益。