單臂液壓鑿巖臺車適應于礦山、冶金、水電、鐵路、公路及等領域巷道、涵洞的開挖、掘進工作。該機采用全液壓驅(qū)動雙臂鑿巖，鑿巖速度可達0.8-2米/分鐘，柴油機驅(qū)動輪胎底盤行走，適應于巷道截面（寬×高）5×4米以下巷道作業(yè)。
輪胎式單臂全液壓鑿巖臺車的主要特點是：
液壓平動鉆臂具有使推進梁保持平行的功能，可直接、快速、準確定位；鉆出孔與孔之間相對平行、無需人工校準平行、操作簡單、能地控制孔與孔間距精度及平行度。
伸縮臂可補償鉆臂由掌子面下向上方移動時自身產(chǎn)生的位移差，提高鉆孔范圍、不留死角。
標配法國蒙特貝HC50液壓鑿巖機，鑿巖硬度高、鉆孔速度快、低釬具消耗、故障率低等特點；采用美國HELAC公司螺旋油缸，高扭矩、高承載能力、無位置偏移、超緊湊、很好的抗污染能力及持久耐用燈特點。
堅固鉸接的重型底盤、柴油機四輪驅(qū)動，行走速度快靈活轉(zhuǎn)場的特點，提高工作效率；采用動力轉(zhuǎn)向；行車、緊急停車雙制動器；底盤配集中潤滑系統(tǒng)；整車配備四個液壓支腿，工作時穩(wěn)定性更高。
采用直接控制式鑿巖系統(tǒng)，具有的自動防卡釬功能，沖擊、回轉(zhuǎn)和推進分別采用各自的液壓泵，立的控制回路確保穩(wěn)定的功率輸出。
設有自動電纜卷筒收放電纜靈活自如、節(jié)省人力、提高安全系數(shù)。

液壓鑿巖臺車項目可行性研究報告
可行性研究報告是針對企業(yè)實際情況定做編寫的，主要用于企業(yè)立項、批地、環(huán)評等?？尚行匝芯繄蟾媸窃谥朴喩a(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析的科學論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術上的性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。

鑿巖臺車（也稱鉆孔臺車）是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設備。它能移動并支持多臺鑿巖機同時進行鉆眼作業(yè)。工作機構主要由推進器、鉆臂、回轉(zhuǎn)機構、平移機構組成。鑿巖臺車車可分為平巷掘進鉆車、采礦鉆車、錨桿鉆車和露天開采用鑿巖鉆車等；按照鉆車的行走機構可分為軌輪、輪胎和履帶式；按照架設鑿巖機臺數(shù)可分為單機、雙機和多機鉆車。詳細介紹了其國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、工作機構、分類、應用、故障分析、發(fā)展趨勢等。
主要由鑿巖機、鉆臂（鑿巖機的承托、定位和推進機構）、鋼結構的車架、走行機構以及其他必要的附屬設備，和根據(jù)工程需要添加的設備所組成。

鑿巖臺車是隧道開挖、礦山及井下開挖掘進的大型鑿巖設備，主要應用于鐵路、公路、礦山、井下及搶險等環(huán)境。隨著“自動化換人，機械化減人”政策的強制實施，采用鑿巖臺車施工作業(yè)爆破孔已經(jīng)廣泛應用于山嶺隧道施工，迎來了鑿巖臺車國內(nèi)需求的連續(xù)增加。鑿巖臺車發(fā)源于歐洲，其中以美國的英格索蘭公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利馬克公司、芬蘭湯姆·洛克公司、法國艾姆科塞克馬公司、德國克虜伯公司和日本古河公司影響大。目前已有２０多個國家的幾十家公司生產(chǎn)不同型號的鑿巖臺車。我國國內(nèi)從２０世紀７０年代后開始引進及研發(fā)，２０１０年之后更是加快了鑿巖臺車本土化的發(fā)展進程。

鑫通機械干過的隧道有大禮嶺高速隧道、寧上高速公路隧道、云南會巧高速公路雪峰山隧道、五龍山高速公路甘、六安隧道蔡家坡高速隧道、湖北高速公路隧道等大型項目工程。每個隧道工程的開挖貫通都離不開它的身影，它就是鑿巖臺車。

鑫通鑿巖臺車具有抗傾彎能力、高穩(wěn)定、高鉆進、釬具消耗小等特點；推進器：采用輕質(zhì)高強度合金，具有高強度抗彎、抗扭和抗疲勞性能，使用壽命更長；底盤：采用低排放發(fā)動機，節(jié)能減排，并具備強勁動力，后輪轉(zhuǎn)向、濕式橋整體車架，適應于全路面行走；鉆臂：高強度、高靈敏定位；鉆進系統(tǒng)：具有自動三級防卡釬、防空打與自動退釬功能，有效提高鉆機效率；注漿一體：配備國內(nèi)的錨桿注漿機，滿足錨桿孔注漿功能要求；工作吊籃:高強度防護頂棚，安全、靈活；液壓系統(tǒng):采用進口閥芯閥塊，高靈敏應用；電氣系統(tǒng)：配備易維護電氣柜及車身照明系統(tǒng)。