橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械。

橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機廣泛用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。



組成:

起重小車

由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架組成。起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

小車的轉(zhuǎn)動方式

小車的轉(zhuǎn)動方式根據(jù)減速機的安裝位置不同分為兩種，一種是安裝在小車主動輪中間，讓小車減速機輸出軸及兩側(cè)轉(zhuǎn)動軸所承受的扭矩比較均勻;另一種是減速機安裝在小車主動輪的一側(cè)，該種轉(zhuǎn)動方式安裝、維修、保養(yǎng)等較為方便，但是會出現(xiàn)小車車體扭擺不平穩(wěn)的情況。[1]

橋架運行機構(gòu)

橋架的金屬結(jié)構(gòu)

由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多，比較典型的有:

1.箱形結(jié)構(gòu)

(1)正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

(2)偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。

2.四桁架式結(jié)構(gòu)

由 4片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。

3.空腹桁架結(jié)構(gòu)

類似偏軌箱形主梁，由4片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實腹工字形梁外，其余 3片鋼板上按照設(shè)計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

驅(qū)動方式:

1.集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪;

2.分別驅(qū)動，即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動;

3. "三合一"驅(qū)動方式，即制動器、減速器和電動機組合成一體的驅(qū)動方式。

運作方式:

普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。起重量可達500噸，跨度可達60米。大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機運行機構(gòu)一般只用 4個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過 4個時，采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

折疊 簡易梁橋式


又稱梁式起重機，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機類似。起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。

折疊 冶金橋式


這種起重機在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作，基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構(gòu)或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高，主要有5種類型:

1.鑄造起重機:

供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。

2.夾鉗起重機:

利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。

3.脫錠起重機:

用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定:有的脫錠起重機用頂桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模;有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。

4.加料起重機:

用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動和回轉(zhuǎn)。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。

5.鍛造起重機:

用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件;副小車用來抬起工件。

折疊 防爆橋式


這種起重機主要應(yīng)用于具有爆炸性氣體環(huán)境中吊運使用，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機相似，但在電機與電氣部分及金屬接觸面等機械部分采取防爆措施，以防爆環(huán)境使用的安全性。防爆橋式起重機根據(jù)防爆類別可劃分為兩種:

1.煤礦用防爆橋式起重機:

主要應(yīng)用于煤礦礦井地面上部分和礦井下非采掘面部分，該起重機應(yīng)具有礦用煤安證書(MA認證);

2.工廠用防爆橋式起重機:

主要應(yīng)用于具有可燃性氣體或可燃性混合物等危險重要場所，該起重機應(yīng)具有國家檢測中心頒發(fā)的防爆合格證;

. 折疊 編輯本段 應(yīng)用.



橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化的重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運用。

. 折疊 編輯本段 吊裝.



廠房內(nèi)橋式起重機，由于軌頂距屋架下弦較近，加上橋式起重機的體積和重量都較大，故不宜采用機械化吊裝。中小型橋式起重機常采用單桅桿直立整體吊裝，這樣可以提高工效，縮短施工周期，減少高空作業(yè)，施工程序如下。

(1)豎立桅桿

① 桅桿高度 桅桿的大高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢問的枕木高度。小高度應(yīng)滿足起升高度的需要。

② 桅桿的位置 由于桅桿需豎立在大車兩主梁之間的橋式起重機的重心處，小車偏置，而桅桿也應(yīng)偏離廠房的中心線，如圖7-8所示。其偏移量應(yīng)根據(jù)大車自重、小車自重和小車偏置距離，通過計算確定。

③ 桅桿底部處理 桅桿底部應(yīng)夯實、平整，鋪兩層以上枕木，必要時可在兩層枕木間加鋼軌或工字鋼，鋪設(shè)面積根據(jù)地耐力通過計算確定，地面承受桅桿的軸向壓力。

④ 桅桿豎立方法 桅桿可用移動式起重機豎立，既快又安全，也可利用廠房吊車梁牛腿扳立桅桿，也可用輔助桅桿立桅桿。利用廠房吊車梁牛腿扳立桅桿時，要對吊車梁牛腿進行受力驗算，橫向水平分力不超過本跨度內(nèi)大起重量的橋式起重機的額定起重量與小車量之和的1/20.

豎立桅桿，應(yīng)預(yù)先將桅桿的纜風(fēng)繩臨時系結(jié)在靠近桅桿的屋架下弦上，待桅桿被吊到確定位置后，立即將全部纜風(fēng)繩系牢在桅桿頂部，并在地面收緊，如個別纜風(fēng)繩受力后有抬或斜拉屋架弦桿的情況，則應(yīng)用臨時纜風(fēng)繩拉住桅桿，將固定纜風(fēng)繩調(diào)整到合適位置后，再松開臨時纜風(fēng)繩。

⑤系掛滑車組、設(shè)置卷揚機 對于中小型橋式起重機，一般可系掛兩副滑車組，用兩臺卷揚機起吊，卷揚機設(shè)置的地點和桅桿中心的距離要大于桅桿的長度，卷揚機可利用廠房內(nèi)立柱根部固定，但在捆綁處應(yīng)墊木塊等保護。

(2)組對大車、裝小車.橋式起重機的大梁、小車運到起吊位置進行組裝，大車組對完后，小車置于小車軌道上，并和大車捆綁牢固。

(3)捆綁大車梁.對于50t以下的橋式起重機，只需掛兩套滑車組，一般使用交叉捆綁法，其方法是:桅桿的吊耳朝向橋式起重機端梁方向系掛起吊滑車組，跑繩經(jīng)桅桿頂部的定滑車沿著桅桿下至底部的導(dǎo)向滑車引向卷揚機。跑繩采用順序法。在大車的一側(cè)用一根捆綁繩交叉穿過兩牌在梁走臺板的開孔進行捆綁，使捆綁繩呈橫置的:"∞"形，俗稱"8"字形捆綁法，如圖7-9所示。

當(dāng)桅桿有效高度不足時，可將起重臂車組的動滑車系結(jié)在大車梁里面，在大車梁頂面架設(shè)橫梁，兩端系結(jié)吊索，吊索從大梁底面繞入拴動滑車。

(4)試吊

將橋式起重機吊離地面0。3-0。5m，經(jīng)10min后無任何異?，F(xiàn)象時，再作晃動橋式起重機試驗，檢驗卷揚機、桅桿、纜風(fēng)繩和地錨等的可靠性，一切正常后，繼續(xù)起吊。

(5)裝操作室

將橋式起重機吊離地面約2.5m高，在起重機下搭好枕木堆，使起重機擱在枕木堆上，然后將操作室裝在大梁上。裝完操縱室后調(diào)整小車的位置，此位置經(jīng)計算確定，使桅桿吊點兩側(cè)達到平衡。

然后起重機直升離開枕木堆一小距離，仔細地調(diào)整小車的位置，確認達到平衡后，再次固定小車。，檢查其它起吊設(shè)施，確認安全可靠后，方可起吊式起吊。

. 折疊 編輯本段 控制.



1.重物應(yīng)能沿著上、下、左、右、前、后方向移動，且能在立體方向上同時運動。除向下運動外，其余五個方向的終端都應(yīng)設(shè)置終端保護。

2.要有可靠的制動裝置，即使在停電的情況下，重物也不會因自重落下。

3.應(yīng)有較大的調(diào)速范圍，在由靜止?fàn)顟B(tài)開始運動時，應(yīng)從低速開始逐漸加速，加速度不能太大。

4.為防止超載或超速時可能出現(xiàn)的危險，要有短時過載保護措施。一般采用過流繼電器作為電路的過載保護。

5.要有失壓保護環(huán)節(jié)。

6.要有安全措施。

. 折疊 編輯本段 安全.



檢查項目

橋式起重機的安全檢查為了橋式起重機的安全運行，在起重機運行期間需進行一些安全常規(guī)檢查，檢查項目及要點如下:

(1) 起升高度限位器、行程限位開關(guān)及各聯(lián)鎖機構(gòu)性能正
橋式起重機

橋式起重機
常，安全可靠。

(2) 各主要零部件符合安全要求:開口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%;板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無斷頭，無明顯變細，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動，壓板不少于2個，卡子數(shù)量不少于3個。卷筒無裂紋，連接、固定無松動;筒壁磨損小于原壁厚的20%;安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動器無裂紋，無松動，無嚴重磨損，制動間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的50%。

通過對橋式起重機的安全常規(guī)檢查，對杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率，降低檢修費用等均起到了顯著作用。

安全滑觸線

安全滑觸線是一種新型移動供電裝置，以其絕緣、安全、耐溫、抗振、節(jié)能等性能逐步替代了舊式裸露角鐵及銅排滑觸線。安全滑觸線由填嵌在工程塑料型管或槽板中的光滑平整的T2銅排或嵌有耐磨導(dǎo)體的鋁型材作為載流體，組合成輸電導(dǎo)管，導(dǎo)管下有開口槽以利集電器運行，并由集電器的高耐磨銅基石墨電刷將電力導(dǎo)向工作電器。

橋式起重機在使用中易斷電，有時在輸電導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生火花，嚴重時滑觸線有鞭炮爆炸的響聲，造成集電器更換過于頻繁，影響生產(chǎn)。為此，進行了如下改進:

(1)增大集電器電刷倒角，并打磨光滑;

(2)增加集電器兩相對電刷間彈簧強度、彈性，彈簧恢復(fù)自如;

(3)加深。加固集電器中的彈簧座，電刷的恢復(fù)彈簧在工作中不易"串位";

(4)兩段安全滑觸線連接處連接塊要有倒角，集電器平滑過渡。同時，為安全滑觸線的正常使用，行車工的規(guī)范操作、維修工的定期保養(yǎng)、定期檢查也。

注意事項

(1)每臺起重機在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。

(2)工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。

(3)無操作證和酒后都不許駕駛起重機。

(4)操作中精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。

(5)車上要清潔干凈;不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險品。

(6)起重機不允許超荷使用。

(7)下列情況不許起吊:捆綁不牢;機件超負荷;信號不明;斜拉;埋或凍在地里的物件;被吊物件上有人;沒有安全保護措施的易燃品、易爆器和危險品;過滿的液體物品;鋼絲繩不符合安全使用要求;升降機構(gòu)有故障。

(8)起重機在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，離地面2m以上。如果越過障礙物時，須超過障礙物0.5m高。

(9)對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個機構(gòu)同時動作;吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構(gòu)動作。

(10)具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主、副鉤(特殊例外)。

(11)不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作(有支撐時可以)。

(12)在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時，方可做檢查或進行維修工作。如帶電作業(yè)時，須有安全措施保護，并設(shè)有專人照管。

(13)不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。

(14)限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護裝置，要經(jīng)常檢查。

(15)不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。

(16)升降制動器存在問題時，不允許升降重物。

(17)被吊物件不許在人或設(shè)備上空運行。

(18)對起重機某部進行焊接時，要設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機身做地線。

(19)吊鉤處于下極限位置時，卷筒上保留有兩圈以上的安全繩圈。

(20)起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動另一臺起重機進行工作。

(21)吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗制動器的可靠性。

(22)修理和檢查用的照明燈，其電壓在36V以下。

(23)橋式起重機所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。

(24)要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。

. 折疊 編輯本段 維護.



滲漏修復(fù)保護

橋式起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國家多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場治理滲漏，應(yīng)用多的有福世藍系列等。高分子材料修復(fù)可免拆卸，且材料具備的的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機振動造成的影響，修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更為有效。

磨損治理

橋式起重機主動車輪和大車減速機運轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補焊或刷鍍后機加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變"硬對硬"的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造的經(jīng)濟價值。