關(guān)鍵詞 |
工程機(jī)械配件,龍工鏟車變速箱,山推鏟車變速箱總成,供應(yīng)鏟車配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
雙離合變速箱自誕生起就比較坎坷，原因大家也知道，無(wú)非是故障率偏高。其實(shí)頓挫、異響這些還可以忍，但長(zhǎng)時(shí)間低速蠕行是，一些雙離合變速箱甚至?xí)^熱失效，導(dǎo)致動(dòng)力中斷，這就很危險(xiǎn)了。
雙離合的傳動(dòng)，靠的是兩組離合器，一組連接偶數(shù)擋，一組連接奇數(shù)擋。行駛中，一組離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行全聯(lián)動(dòng)，另一組則不聯(lián)動(dòng)。
為了避免換擋沖擊，在換擋時(shí)，兩組離合器都處于半離合狀態(tài)，此時(shí)的摩擦?xí)龃?。在低速蠕行時(shí)，電控系統(tǒng)為了減輕頓挫，會(huì)維持半離合的狀態(tài)，直到它明確判斷出車主要升擋還是降擋。這樣離合器的摩擦就會(huì)更加劇烈，時(shí)間長(zhǎng)了，變速箱就會(huì)出現(xiàn)過熱保護(hù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力掐斷。
這是雙離合變速箱的先天缺陷，而現(xiàn)在雖然濕式雙離合的散熱性能要好得多，但也只是將離合器浸泡在密封油腔內(nèi)，工作模式并未改變，所以它的故障其實(shí)也不少，比如奧迪Q5曾因?yàn)檫^高故障率而暫時(shí)棄用了S-Tronic 7速濕式雙離合。
為什么AT變速箱就沒有這個(gè)問題？
因?yàn)樗c發(fā)動(dòng)機(jī)的連接不靠離合器，而是通過液力變矩器。
液力變矩器僅僅負(fù)責(zé)動(dòng)力的傳遞，不能中斷動(dòng)力，它的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)主要由泵輪，渦輪和導(dǎo)輪組成。之所以散熱性能遠(yuǎn)超雙離合，是因?yàn)榕c離合器通過摩擦傳動(dòng)不同，液力變矩器的傳動(dòng)介質(zhì)是液壓油。
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