南方鐵路隧道施工項目傳來喜訊，由鑫通機械自主研發(fā)生產的拱架安裝臺車完成隧道立拱作業(yè)，50分鐘內完成三榀拱架安裝，2.5小時內完成四榀拱架安裝（含立拱、網片拉筋焊接等全工序），刷新機械化立拱新紀錄，受到客戶肯定和贊譽。

鑫通機械GK3多功能拱架安裝臺車在隧道施工中展現了出色性能和優(yōu)勢，通過強大的快速拼裝能力和良好的多榀拱架適應性，提高了生產效率，并有效降低了勞動強度。隨著該項目對設備的熟悉程度增加，預計施工效率還將得到進一步提升。

鑫通機械GK3多功能拱架臺車施工安全性好，把洞內危險作業(yè)面施工轉移到洞外安全區(qū)域進行，減少人員危險作業(yè)面的作業(yè)時間和人員數量。信息化功能豐富。預留信息化接口，可實現定位和預/報警功能、施工報表和數據管理、隧道輪廓掃描、遠程控制和集群化管理等。

鑫通機械GK3多功能拱架安裝臺車，主要應用于鐵路、公路隧道內鋼拱架的安裝支護作業(yè)。設備可實現隧道全斷面、臺階法等多種開挖工法，滿足單榀、兩榀、三榀對接式+折疊式多榀拱架安裝要求。

GK3多功能拱架臺車施工優(yōu)勢：
1、操作GK3多功能拱架安裝臺車人員不需要站在吊籃里操作設備，采用無線立遙控操作，人員遠離掌子面，作業(yè)人員只需3人就能在40分鐘時間內完成拱架立架安裝，既又安全。
2、具有發(fā)明專利的三臂全自由度臂回轉機構，三臂可靈活交叉立或平行作業(yè)，大工作高度可達13米；

在隧道施工中，當圍巖軟弱破碎嚴重時，需及時安裝鋼拱架作為初期支護，以控制圍巖變形，防止坍塌。鋼拱架一般采用型鋼拱架和格柵鋼架兩種結構，并與錨桿和噴射混凝土構成聯(lián)合支護。型鋼拱架一般由工字鋼或H 型鋼彎制而成，格柵鋼架則由建筑用鋼筋組成框架結構焊接而成。目前國內鋼拱架安裝主要采用人工安裝方式，即借助簡易臺架或裝載機依靠人力將拱架安裝到位。這種安裝方式施工人員多、勞動強度大、作業(yè)效率低，并且安裝質量不高、施工危險性較大。

拱架安裝完成后及時施做鎖腳錨桿，防止拱架拱腳沉降。單榀拱架立支護能力有限，相鄰兩榀拱架之間用連接鋼筋焊接，增加沿隧道縱向的約束，拱架沿隧道縱向的剛度和穩(wěn)定性，發(fā)揮相鄰多榀拱架的整體支護作用。

近年來，隧道施工日漸趨向于全工序譜系化機械化施工，項目基于拱架安裝機應用，開展拱架拼裝機用于機械化裝藥設備改裝，實現拱架安裝、裝藥臺車一體機械化施工，替代了傳統(tǒng)裝藥臺架，深化了隧道機械化作業(yè)。

1.施工準備：拱架拼裝機進場，將設備停放至距掌子面5m的隧道中心位置，伸展液壓支腿，打開液壓臂操作裝置。
2、安裝及伸張吊籃：安裝中部吊籃，將中部吊籃橫向放置，機械手操控臺車抓舉機械臂，將連接卡槽伸入至連接卡勾中，向上抬起機械臂即吊籃安裝完成；展開左右小吊籃，并安裝小吊籃安全裝置。