傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)由兩臺電機通過帶傳動到兩臺直角行星減速機，減速機再通過花鍵軸帶動兩攪拌軸轉動，兩攪拌軸的同步由聯(lián)軸器來實現(xiàn)。該減速機具有傳動平穩(wěn)、安裝方便、噪聲低等特點。
攪拌系統(tǒng)
攪拌系統(tǒng)由攪拌罐和攪拌裝置組成。
攪拌罐
攪拌罐由筒體和襯板等組成。
為避免筒體內側磨損，整個筒體內腔都裝有耐磨襯板，用戶可以根據(jù)襯板的磨損情況進行更換。筒體下方有一出料口，以便把混凝土及時卸出。
攪拌裝置
攪拌裝置由攪拌軸、攪拌臂、攪拌葉片及軸端密封裝置組成。攪拌臂與攪拌軸通過連接套和螺栓連接固定。攪拌葉片與攪拌臂之間通過長孔由螺栓連接。通過調整攪拌葉片的位置，葉片與襯板的間隙不大于5mm，這樣不但能減緩葉片與襯板的磨損，卸料干凈，而且能夠降低能耗和噪聲，使攪拌機工作平穩(wěn)，不易卡料。
軸端密封裝置
軸端密封裝置由四道密封組成，按照從里向外的順序分別為迷宮密封、平面密封圈密封、U型密封圈密封及浮動密封等組成。通過及時供油,使密封腔內各密封件的磨損面得到良好潤滑，因此，本裝置可軸端密封經久耐用，安全可靠，同時也降低了維修費用。
卸料系統(tǒng)
該系統(tǒng)有卸料機構、卸料門等組成。卸料機構分液壓卸料和氣動卸料（特殊定貨）兩種形式。
液壓卸料機構
液壓卸料機構包括液壓動力包、搖臂、液壓缸等。
該機構采用單液壓缸操縱，其工作原理為液壓動力通過液壓缸帶動搖臂，使卸料門轉動一定角度。在料門的開啟位、中間位和關閉位裝有電感式接近傳感器。通過調節(jié)中間位接近傳感器的位置，以調節(jié)開啟料門大小，來滿足用戶不同接料能力的需求。液壓動力包上裝有手動泵，當攪拌機工作過程中突然停電時，或電動泵不能正常工作時，為了卸出攪拌罐內的混凝土，防止其凝固在攪拌罐內，可用手動泵把料門打開，以便清理攪拌罐。
氣動卸料機構
氣動卸料機構包括氣缸、搖臂、電磁閥等，該部件應特殊定貨
氣動卸料的氣源一般由攪拌站（樓）統(tǒng)一使用的氣泵提供，氣壓要求一般≥0.5MPa，該機構采用雙氣缸操縱，兩氣缸分別安裝在攪拌罐的兩端，同步驅動，使卸料門的開啟和關閉動作更加可靠。三位五通電控換向閥控制氣缸開啟或關閉卸料門，實現(xiàn)攪拌機的卸料。通過微機電氣控制氣缸行程，可以調節(jié)開啟料門大小，來滿足用戶不同接料能力的需求。
卸料門
卸料門為組焊件加工而成。
卸料門兩端的軸承應注意保養(yǎng)，每次清洗攪拌罐后注油。卸料門與攪拌罐之間裝有密封膠條，通過調整軸承座的墊片高度，可以卸料門的密封性能。
供油潤滑系統(tǒng)
該攪拌主機采用多種供油、潤滑方式，主要有軸端電動濃油泵注油潤滑方式，減速箱浸油潤滑方式和軸承的油槍注油方式。電動濃油泵配備低液位報警裝置，提醒用戶及時往儲筒內加注潤滑脂。
卸料手柄
卸料手柄為一組焊件。當攪拌機工作過程中突然停電時，為了卸出攪拌罐內的混凝土，防止其凝固在筒內，可將氣缸接頭銷軸脫開，用卸料手柄扳卸料門軸端，使門打開，以便清理攪拌罐。

攪拌裝置
它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

能完成將其組成成分混合均勻并且可以其混凝土質量的任務，完全離不開它的主要裝置，混凝土攪拌機要具有拌筒，當然所謂的加料、卸料等機構也是無法缺少的。



混凝土攪拌機可以按照不同的性質分成多種類型的攪拌機，它的類型不僅可以按照工作性質劃分，還可以按照攪拌原理、安裝方式、出料和拌筒結構來劃分。當然不同的類型有不同類型的好處。



比如說自落式攪拌機就是混凝土攪拌機按照其攪拌原理劃分的一種，自落式攪拌機它興起的時間比較早，大約是在剛剛步入20世紀的時候就出現(xiàn)了自落式攪拌機?？梢韵胂蟮某鏊慕Y構應該是相當?shù)暮唵蔚?，操作也是相當?shù)姆奖愕摹５撬凶约旱木窒扌?，即主要適合攪拌塑性混凝土，而那些干硬性的混凝土則需要由另一種后來才興起的攪拌機—強制式攪拌機來完成