如果你開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)1擋低速度下不停重復(fù)“輕踩一腳油門(mén)瞬間再放開(kāi)”這個(gè)動(dòng)作的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每次轉(zhuǎn)速都會(huì)上揚(yáng)再下落，而車(chē)本身卻沒(méi)什么加速性，似乎動(dòng)力都被吃掉了，這其實(shí)就是液力變矩器傳動(dòng)效率低的缺陷。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是因?yàn)椤败洝?，跟彈簧一樣；?shí)質(zhì)來(lái)講是因?yàn)檫@樣反復(fù)加速和減速攪動(dòng)變矩器內(nèi)的油液會(huì)主要生成熱量并散耗出去，而卻不怎么傳遞加速瞬間增加的動(dòng)能。彈簧同樣能解釋這個(gè)現(xiàn)象，只不過(guò)反復(fù)按壓彈簧以后變熱的是制成彈簧本身的金屬，而不是油液。

正是因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯倪@個(gè)“軟”的原因使它雖然具有在起步和加速瞬間放大扭矩的作用，但一來(lái)是這個(gè)過(guò)程會(huì)以犧牲響應(yīng)速度作為代價(jià)，影響駕駛的“直接感”；二來(lái)本身的傳動(dòng)效率較低，會(huì)增加油耗。所以現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱都在液力變矩器內(nèi)部加入了一個(gè)鎖止離合器，通常在較高擋位把變矩器鎖止，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性并增加車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)節(jié)奏，所以開(kāi)現(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)如果在較高速度下你會(huì)感覺(jué)加速的腳感也跟手動(dòng)擋車(chē)一樣“硬”，就是這個(gè)原因。這就類(lèi)似把彈簧換成一根硬棍，你再推動(dòng)小車(chē)的時(shí)候小車(chē)的反應(yīng)也會(huì)更加直接和同步。

變矩器鎖止

到目前為止液力變矩器在車(chē)上的絕大部分工況和原理其實(shí)基本都用彈簧解釋明白了，是不是比兩個(gè)風(fēng)扇更容易理解和全面？如果你還覺(jué)得有些抽象的話(huà)，甚至可以自己在家找一輛玩具小車(chē)，再拆一支圓珠筆把里面的彈簧取出來(lái)固定在小車(chē)上，做成一個(gè)小模型推一推玩一玩，把你的手想象成驅(qū)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，把彈簧想成液力變矩器，相信你就更容易直觀感受液力變矩器這個(gè)復(fù)雜部件在車(chē)上的工作狀態(tài)了。

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