關(guān)鍵詞 |
大型鑿巖臺車,鑿巖臺車材料,北京鑿巖臺車,小型液壓鑿巖臺車 |
面向地區(qū) |
全國 |
執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) |
國標(biāo) |
鑫通機(jī)械鑿巖臺車，Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進(jìn)尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動，一直是施工過程中重要的技術(shù)難題，尤其是采用鑿巖臺車施工，因受設(shè)備結(jié)構(gòu)(推進(jìn)梁過長)和開挖工藝(初期支護(hù)緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進(jìn)尺較短和超挖量過大的問題,導(dǎo)致工期延誤和施工成本增加。同時(shí)超挖控制不到位，初期支護(hù)背后容易形成空洞，對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。
現(xiàn)如今我國依然處在大規(guī)模修建高速公路和鐵路的時(shí)期，然而我國７５％的面積都是山地丘陵，修建隧道是必然之舉。隨著隧道開挖數(shù)量越來越多，開挖規(guī)模越來越大，安全、經(jīng)濟(jì)、的隧道開挖方式也越來越受到重視。在采用鉆爆法進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工中，尤其是在小斷面隧道，由于作業(yè)空間的限制，隧道進(jìn)尺問題對隧道施工工期造成的延誤，以及在爆破荷載的劇烈作用下，隧道圍巖損傷造成的安全隱患，超欠挖增加的施工成本已成為隧道施工中不可避免的技術(shù)難題。因此，如何在施工中良好的爆破效果，又能將圍巖損傷及超欠挖控制在合理范圍成為隧道施工的關(guān)鍵問題。鑫通機(jī)械鑿巖臺車、掘進(jìn)鉆機(jī)、液壓鑿巖臺車、電腦控制掘進(jìn)臺車。
輪胎兩臂吊籃鑿巖臺車價(jià)格，當(dāng)今隧道開挖施工方法主要為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道工法是使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開挖、支護(hù)、出碴施工、修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達(dá)到開挖目的。輪胎兩臂吊籃鑿巖臺車價(jià)格，傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數(shù)低、環(huán)境污染嚴(yán)重、工人勞動強(qiáng)度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備費(fèi)用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
