輕量化集裝箱龍門吊門架結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用模塊化設(shè)計(jì)，無懸臂，主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門架支腿為變截面結(jié)構(gòu)，上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結(jié)構(gòu)，上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結(jié)構(gòu)，采用快速拆拼結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度度螺栓聯(lián)接，方便門架部件裝運(yùn)和現(xiàn)場快速整體組裝。大車行走機(jī)構(gòu)由三合一減速電機(jī)、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構(gòu)成。起升機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)機(jī)、起重小車、導(dǎo)向滑輪、動(dòng)滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構(gòu)成。龍門吊采用雙梁的起升和小車走行機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行均采用雙出繩卷筒，三合一變頻減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)。吊具可根據(jù)不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格，應(yīng)用范圍廣。

特點(diǎn)
1.該設(shè)備主要由吊具、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、駕駛室和控制系統(tǒng)等部分組成，其共同促成了設(shè)備的運(yùn)行。
2.集裝箱龍門吊上帶有自動(dòng)化故障檢測系統(tǒng)，因而當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行檢測，而且能設(shè)備的正常運(yùn)行。
3.該設(shè)備的運(yùn)行小車和分離式的電氣房可以減輕運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷，減輕對其造成的損害，延長其使用周期。
4.它的大車部位帶有自動(dòng)糾偏功能，因而可以防止出現(xiàn)運(yùn)行偏離軌道的情況，減少啃軌現(xiàn)象，正常的運(yùn)輸工作。
5.它的運(yùn)行速度快、可靠性高，而且可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，因而使用方便。

隨著國內(nèi)外港口物流行業(yè)的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸正在不斷的擴(kuò)大，集裝箱龍門吊的應(yīng)用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門吊主要是軌道式，應(yīng)用廣泛，受到了廣大客戶的喜愛。

軌道式集裝箱龍門吊能夠裝卸20′、40′、45′國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。起重量一般30.5t、40.5t兩種。根據(jù)場地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛的不同，跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無懸臂、單懸臂和雙懸臂等結(jié)構(gòu)形式之分；起升高度有堆三過四、堆四過五之分；旋轉(zhuǎn)方式有上部小車旋轉(zhuǎn)與下部吊具旋轉(zhuǎn)之分。

輪胎式集裝箱龍門吊是大型化集裝箱堆場的機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱堆場。
1.該機(jī)由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成，其中小車運(yùn)行采用鋼絲繩牽引式方式，大車 采用驅(qū)動(dòng)橋連接，轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)推桿，轉(zhuǎn)向方便 快捷可靠，門架采用A字型門架，支撐穩(wěn)定可靠， 可以承受很大載荷。
2.該機(jī)具有可縱橫雙向運(yùn)行和 整機(jī)自回轉(zhuǎn)等功能，為了有效降低輪壓，采用的16輪結(jié)構(gòu)形式，該設(shè)備安裝在風(fēng)電設(shè)備堆 場，為了有效地降低整機(jī)的重量，根據(jù)的 設(shè)計(jì)理念，把自重非常大的起升機(jī)構(gòu)放置于接近 地面的鞍梁上，減小小車的載荷和自重，小車運(yùn) 行機(jī)構(gòu)采用牽引式運(yùn)行形式。

為提高集裝箱龍門吊到港船舶貨物裝卸效率，需要對集裝箱港口的龍門吊進(jìn)行優(yōu)化配置，尤其是現(xiàn)在總裝部分。通過科學(xué)合理的配置方式，使數(shù)量有限的龍門吊在短的時(shí)間完成多的作業(yè)任務(wù)，及時(shí)滿足集裝箱裝卸的要求，推進(jìn)港口事業(yè)的發(fā)展。

輪胎式集裝箱龍門吊的主要構(gòu)造和組成部件是其功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，不同的部件組合方式和設(shè)計(jì)參數(shù)會(huì)影響其性能和適用場景。因此，在選購和使用輪胎式集裝箱龍門吊時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際需求和工作環(huán)境選擇合適的型號和配置。

集裝箱龍門吊是由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是十分普遍的了。

軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺上可以實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。