LED路燈 道路照明是城市照明的重要組成部分，傳統(tǒng)的路燈常采用高壓鈉燈360度發(fā)光，光損失大的缺點造成了能源的浪費。LED路燈與常規(guī)路燈不同的是，LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與黃色合成的白光，具有、安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應(yīng)速度快、顯色指數(shù)高等特優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于道路。 太陽能路燈控制器的優(yōu)點： 1、具有放電率修正節(jié)制，分歧放電率具有分歧的終止電壓，合適蓄電池固有特性。 2、利用了數(shù)字LED顯示及設(shè)置，一鍵式操作即可完成所有設(shè)置，利用便利直觀 3、所有節(jié)制全部采用工業(yè)級芯片和緊密元器件，能在寒冷、高溫、潮濕環(huán)境正常運行。同時利用晶振按時節(jié)制，使按時節(jié)制加倍。 4、充電回路采用雙MOS串聯(lián)式節(jié)制回路，使回路電壓損失較利用二極管的電路降低近一半，充電采用PWM恍惚節(jié)制，使充電效率大幅提高，用電時間大大增加。 5、兩種負載工作模式：純光控、常開模式，負載亮滅時間可調(diào)。 6、參數(shù)設(shè)置具有掉電保留功能，即系統(tǒng)模式和節(jié)制參數(shù)等重要數(shù)據(jù)均保留在芯片內(nèi)部，掉電后不丟失，使調(diào)節(jié)加倍便利，系統(tǒng)工作更靠得住。 7、科學(xué)的蓄電池打點方式，當(dāng)呈現(xiàn)過放時，對蓄電池進行晉升電壓充電，進行一次抵償維護，正常利用時，利用直充充電和浮充連系的充電方式，加強了蓄電池的利用壽命；同時具有溫度抵償，使充電節(jié)制加倍。 8、具有過充、過放、過載呵護以及怪異電子短路呵護與防反接呵護，所有呵護均不損害任何部件，不燒保險；具有TVS防雷呵護，無跳線設(shè)計，可提高系統(tǒng)的靠得住性、耐用性。 9、利用微措置器和節(jié)制算法，實現(xiàn)了智能節(jié)制。 10、LED直觀顯示太陽能電池、蓄電池和負載的狀態(tài)，數(shù)碼管顯示調(diào)節(jié)參數(shù)，讓用戶及時領(lǐng)會系統(tǒng)運行狀況，而且具有豐碩的參數(shù)設(shè)置，用戶可以按照分歧利用環(huán)境設(shè)置相應(yīng)的工作模式。 規(guī)?；夥娬救舨捎眯铍姵貎δ?，其成本仍然較高，且蓄電池的使用壽命有待考驗。而太陽能光熱利用中除了可以通過材料吸收太陽輻射光譜中不同波長的光能并將其轉(zhuǎn)化為熱能供直接使用外，還可以利用聚光器將低密度的太陽能匯聚，生成高密度的能量，加熱工作介質(zhì)，產(chǎn)生蒸汽推動汽輪機發(fā)電。 聚光器的聚焦方式有點聚焦、線聚焦等，對應(yīng)產(chǎn)生了碟式、塔式、槽式及菲涅爾式等幾種主要的太陽能熱發(fā)電形式，與常規(guī)火電站相比，太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)的“熱—功—電”轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)所采用的熱力循環(huán)模式及設(shè)備基本是相同的。在輻照連續(xù)的條件下，太陽能熱發(fā)電站可以直接產(chǎn)生與火電站完全相同的滿足電網(wǎng)品質(zhì)要求的交流電，電網(wǎng)的電壓和頻率穩(wěn)定。