該產品應用在國Ⅳ柴油商用車尾氣還原系統(tǒng)SCR上，能夠有效降低汽車尾氣排放量?！眳R藍公司董事長吳堯輪介紹說。

氣候變暖，環(huán)境保護形勢日益嚴峻。2011年，全國機動車排放污染物5700多萬噸，包括氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、顆粒物，其中汽車排放的氮氧化物和顆粒物超過85%，碳氫化合物和一氧化碳超過70%。此外，大約占汽車保有量不到20%的重型柴油車排放了60%左右的氮氧化物。

與此同時，我國將在明年7月1日實施國Ⅳ階段機動車污染物排放限值標準。我國重型柴油車針對國Ⅳ排放限值采用的技術路線是選擇催化還原技術（SCR），SCR后處理技術需要使用尿素還原劑處理尾氣中的氮氧化物，使它變成無害的氮氣和水。

在此大背景下，柴油車排放的氮氧化物和顆粒物對人類健康及大氣環(huán)境的危害已引起了高度的關注。都致力于減少這兩項排放物的研究，包括提高燃油品質、實施機內凈化技術和尾氣后處理的機外凈化技術。大量實驗證明，SCR技術是目前合適的柴油車國Ⅳ排放標準解決方案，而這項技術利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，因而車用尿素溶液成了國Ⅳ排放解決方案的產品。

因此，開發(fā)合格的高附加值車用尿素不僅提高柴油車尾氣處理劑所需的原料，同時滿足國Ⅳ排放法規(guī)對于氮氧化物和顆粒物的限制。

據(jù)了解，車用尿素還原劑對市場有一定的導向作用，已經在歐美市場廣泛應用。我國還未實施國Ⅳ排放標準，現(xiàn)在市場已經有公司在生產液體尿素還原劑，用于主機廠實驗驗證測試。潤迪公司科研人員通過企業(yè)自主研發(fā)，改良國外技術來制備尿素溶液，通過提高合格尿素的收率達到產品質量要求。

產品技術同行

汽車尾氣污染主要是氮氧化物，通過提高發(fā)動機工作溫度的辦法可以解決氮氧化物污染，但隨之會產生大量氮氧化合物，這就要求找到一種還原劑，把尾氣中的氮氧化合物還原成氮氣，氨是的還原劑，但不易儲存。尿素在高溫條件下可以分解出氨，可以將尿素配制成尿素溶液，車用尿素溶液為無色液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的超純水。它使用在SCR技術中，SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液）、SCR催化反應罐。

據(jù)介紹，潤迪公司自行研制的產品析晶點分別小于-25℃、-35℃的低溫型國Ⅳ柴油商用車尿素溶液，解決了在低溫寒冷地區(qū)的啟動難題。現(xiàn)該技術已經取得兩項國家重大發(fā)明專利，得到多家發(fā)動機廠以及主機廠的認可。

“SCR系統(tǒng)的運行過程是，當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成的氮氣和水蒸氣排出。尿素溶液是減少汽車尾氣排放標準有效的方法。尿素溶液在生產過程中采用的原料有兩種：水和尿素，能滿足尿素溶液產品要求的水是超純水，本工藝采用自制超純水的方法制備所需水。

市售的尿素離配制尿素溶液的質量要求相差甚遠，而且成本過高。本工藝采用自制的方法，達到配制尿素溶液產品的質量要求，同時降低了產品的成本。自制尿素過程中，提高合格尿素的收率是技術的關鍵，公司采用了自創(chuàng)的方法，大大降低了成本。潤迪公司采用特的自制工藝，制出符合標準要求的尿素，尿素與自制超純水配制出符合標準要求的尿素溶液，從而使汽車尾氣排放達到國家要求的國Ⅳ標準，對保護環(huán)境起到推動作用?！编u建波表示。

市場應用前景廣闊

這一產品的推出讓潤迪公司有了更加廣闊的市場空間?！拔夜狙兄粕a的車用尿素溶液以其能、廣泛應用在城市公交、汽車廠家等汽車尾氣減排系統(tǒng)上。已經為國內眾多城市公交提供車用尿素溶液，以減少尾氣排放量、保護城市環(huán)境。同時為一汽解放、一汽大柴等國內眾多汽車廠家提供車用尿素溶液產品配套?！编u建波說道。

我國是全球第二大汽車市場，每年汽車增長速度位列全球。其中，重型卡車保有量2300多萬輛，車用尿素溶液具有較大的市場規(guī)模。車用尿素溶液的使用量在國Ⅳ階段大約是柴油的5%，我國2010年柴油車道路車輛消耗柴油大約為5000萬噸，這些車輛如果實施國Ⅳ后消耗液體尿素還原劑大約為225萬噸。

“國Ⅳ階段尿素溶液還原劑規(guī)模，但是目前具備一定規(guī)模的生產水平、有能力的制造商較少?？梢哉f市場需求大、供給能力不足。在我看來，要將生產與研發(fā)并行，開發(fā)下一代還原劑技術，形成上下游產業(yè)鏈和后處理產業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟。

同時需要注意的是，使用SCR后處理技術時，車輛在使用過程中對尿素溶液還原劑的添加是一個重要的課題?，F(xiàn)在我國還沒有尿素溶液還原劑的加注站（類似于加油站），所有的還原劑產品需依靠主機廠售后及市場物流配送

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