蘇西開始接受更加嚴(yán)格的系統(tǒng)訓(xùn)練，因為她知道目標(biāo)再高遠，也只能腳踏實地一步步來，不可能立即就跳進賽場比賽。她從累積里程開始入手，向目標(biāo)沖刺。功夫不負(fù)有心人，通過艱苦的努力，2012年底蘇西終于成為F1威廉姆斯車隊的試車手。

　　對于蘇西的加入，當(dāng)時隊里有一些噓聲，但她沒有去理會，而是更加努力地把自己的工作做好。試車手的工作是枯燥的，每天要在基地根據(jù)工程師的要求，駕駛模擬器測試套件的工作情況，為賽車研發(fā)提供反饋，遠沒有正式車手那么光鮮和刺激。但蘇西耐得住寂寞，她暗地里與隊友“較勁”，在模擬器上開發(fā)自己的極限，時刻準(zhǔn)備成為真正的賽車手。




NJ-支座砂漿
支座砂漿使用干現(xiàn)澆橋梁盆式橡膠支座安裝的需要，搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿等。
技術(shù)特征
CGM支座砂漿是由特種膠凝材料、膨脹材料、外加劑和高強集料組成的特種工程材料，具有高流動性、無收縮、早強、高強、耐久等特征。
1、施工性好：具有良好的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便；
2、微膨脹；填充部位無收縮、結(jié)合牢固；
3、早強、高強：具有非常高的小時強度，2小時不低于20Mpa， 28d強度大于50Mpa，長齡期強度持續(xù)增長，后期不收縮；
4、耐久性好：是無機灌注材料，化，對鋼筋無銹蝕。
產(chǎn)品主要參數(shù)：客運專線橋梁盆式橡膠支座晢行技術(shù)條件參照執(zhí)行：
序號 檢驗項目 技術(shù)指標(biāo)
1 流動度mm ≥320
2 30分鐘后流動度mm ≥240
3 泌水率0% 無泌水
4 抗壓強度MPa 2h ≥20
28d ≥50
5 彈性衡量 56d不低于28d 試驗結(jié)果
90d不低于56d
6 彈性模量GPa 28d ≥30
7 抗折強度MPa 24h ≥10
8 28d膨脹率 % ≥0.1
使用方法
1、處理：將支座基底清理干凈，除去浮灰，油跡，雜物等不利于粘結(jié)的物質(zhì)，施工前，基層用自來濕潤，澆注砂漿時不能留有明水；
2、攪拌： CGM采用砂漿攪拌機攪拌，支座砂漿推薦料水比為1：0.13-0.145先將水加入攪拌箱中，開動攪拌機然后逐漸加入計量好的支座沙漿，同時進行攪拌，直至所需物料全部加完在繼續(xù)攪拌3-5min，使?jié){料均勻后開進行澆注。
3、灌注：將攪拌好的濕拌砂漿，裝入灌注桶，從較低的位置緩慢倒入支座內(nèi)自流平即可，灌注施工時間應(yīng)在30min內(nèi)完成，施工后的機具立即用；
4、如果施工溫度過低，將材料放置在溫度較高的室內(nèi)，可采用較熱的水進行拌合；如果濕度過高，可采用冷水進行拌合，在施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟仍趯嶒炇疫M行試驗。

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