GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》自修訂實施以來，其相關技術要求引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關注，很多零部件配置要求升級，盤式制動器的強制安裝使用就是其中的一個重大變化。
按照規(guī)定，危險貨物運輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器，具體來說，從2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車開始安裝，從2020年1月1日起三軸欄板式、倉柵式半掛車開始安裝。

一直以來，我國道路行駛的載貨車或者半掛車上使用的都是鼓式制動器（以下簡稱鼓剎），盤式制動器（以下簡稱盤剎）更多地是使用在乘用車以及客車上，兩個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，原理不同，使用和維修保養(yǎng)的方式也不同，因此，在離盤剎強制安裝使用的日期越來越近的當下，提前科普半掛車安裝存在的誤區(qū)非常必要，可以有效地規(guī)避因為人為誤操作而帶來的重大交通事故的發(fā)生，特別是危險貨物運輸?shù)氖鹿省?br />
誤區(qū)一：散熱采用淋水老方式
中國的道路狀況非常復雜，長下坡急轉(zhuǎn)彎在國內(nèi)的山區(qū)非常常見，以往車輛安裝的是鼓剎，在遇到這種路況或者長途運輸載貨量大時，車輛制動器急劇升溫，為防止升溫過快發(fā)生自燃，司機們往往安裝淋水器對鼓剎進行淋水降溫，防止危險產(chǎn)生。
再次強調(diào)，一定不能淋水，一定不能，一旦淋水，盤剎將出現(xiàn)兩種后果：一種是降低制動盤摩擦性能，危害車輛運行安全；二是高溫下，制動盤急冷，極易開裂，導致制動失靈，終造成嚴重的交通事故，后果不堪設想。

誤區(qū)二：“主鼓掛盤”不帶緩速器
按照規(guī)定，從明年1月1日起危險貨物運輸半掛車所有車輪全部安裝盤式制動器，那么原有的牽引車物流公司必將仍然保留，勢必造成“主鼓掛盤”車輛的大量出現(xiàn)。。
主鼓掛盤的車輛一定要安裝緩速器。因為拖頭裝的是鼓剎，半掛車裝的是盤剎，一旦司機踩剎車時半掛車的剎車響應速度快于牽引車，掛車盤剎勢必磨損加快，那么物流公司的后期費用將大大提升，因為半掛車盤剎的使用性能及壽命大大降低情況下更換次數(shù)越多成本越高，車輛行駛安全更無從。
如果牽引車不帶緩速器，在山區(qū)等路況惡劣的地區(qū)，鼓式制動的主車制動器磨損更快，主車制動力衰減往往容易引起掛車制動襯片及制動盤故障，磨損更嚴重。
佳狀態(tài)是主車采用全盤式制動。在主車配置緩速器的前提下，為達到盤式車軸的佳性能，牽引車與半掛車配置：
雙盤+EBS的配置佳，性能好。反之，牽引車是鼓式制動+ABS，半掛車是盤式制動+EBS，這樣的配置不可取，不僅安全性不能滿足，而且安裝沒有任何意義。


誤區(qū)三：“主盤掛鼓”的匹配
同樣的，“主盤掛鼓”的匹配也不可取，存在較大的安全隱患。掛車的反應速度慢于主車，這樣的配置危害更大。的摩擦之下，掛車的制動器極易升溫自燃，在運輸危化品貨物的時候非常危險。

誤區(qū)四：盤剎使用成本高
盤剎和鼓剎的性能各有優(yōu)劣勢。盤剎因為更多運用在乘用車上，在大家的印象之中使用成本更高。其實盤剎的成本主要集中在前期的購買成本上，實際上后期免維護這個特點減少了不少使用成本，但是關鍵還取決于用戶對車輛的匹配要一致。

誤區(qū)五：液力緩速器使用復雜
緩速器的作用在于控制和降低車輛行駛速度，減少由于輪端制動熱衰退引起的制動性能下降甚至失效所造成的交通事故；延長輪端制動部件及輪胎的維護周期和使用壽命，提高運營時間。
因為在國內(nèi)將廣泛存在“主鼓掛盤”的車輛，因此緩速器的應用在今后將更加廣泛，在大家印象中緩速器的操作比較復雜。東風商用車公司彭德陽則認為，其實它的使用并不復雜，液力緩速器在操作幾次之后就會運用熟練了，不存在難度。緩速器適合在高速時使用，一般車速超過40碼才能發(fā)揮作用。下坡時推薦用緩速器1擋，可保持車輛穩(wěn)定車速下坡。

誤區(qū)六：使用限速裝置
因為各地對危險貨物運輸車輛管制越來越嚴格，有些地區(qū)甚至只要一過規(guī)定速度（有的地區(qū)是80碼）就實施罰款、扣分甚至扣車等處罰。為避免這些處罰，有物流公司反映能否設置一個限速裝置，一旦超速就對車輛自動制動。
使用限速裝置對于?；愤\輸車來說并不可取，因為一旦強行制動，所拉貨物不同尋常，引發(fā)事故的可能性更大，屆時對社會造成的危害不可估量，。

我們應全面提高半掛車行業(yè)司機對盤式車軸的認識，減少半掛車道路運輸安全事故。

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