功率50W-250W材質(zhì)Q235熱鍍鋅鋼材法蘭盤400*400mm燈桿壁厚3mm-8mm防護等級IP65名稱6米80WLED路燈

優(yōu)點
1、本身的特性——光的單向性，沒有光的漫射，光照效率。
2、LED路燈有特的二次光學設(shè)計，將LED路燈的光照射到所需照明的區(qū)域，進一步提高了光照效率，以達到節(jié)能目的。
3、LED的已達110-130lm/W，而且還有很大的發(fā)展空間，理論值達360lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強；(這個總體光效是理論上的，實際上250W以上高壓鈉燈的光效LED燈）。
4、LED路燈的光顯色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數(shù)只有23左右，而LED路燈顯色指數(shù)達到75以上，從視覺心理角度考慮，達到同等亮度，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上，。
5、光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍達到道路要求，而高壓鈉燈光衰大，一年左右已經(jīng)下降30%以上，因此，LED路燈在使用功率的設(shè)計上可以比高壓鈉燈低。
6、LED路燈有自動控制節(jié)能裝置，能實現(xiàn)于滿足不同時段照明要求情況下可能的降低功率，節(jié)省電能。可實現(xiàn)電腦調(diào)光，分時間段控制，光線控制，溫度控制，自動巡檢等人性化功能。
7、壽命長：能使用5萬小時以上，提供三年的質(zhì)量。不足之處就是電源的壽命得不到。
8、光效高：采用≥100LM以上的芯片，相對于傳統(tǒng)高壓鈉燈能節(jié)能75%以上。
9、安裝簡便：無需加埋電纜無需整流器等，直接將安裝于燈桿接上或者將光源嵌套原有燈殼。
10、散熱控制出色：夏天溫度控制在45度以下，并采用被動散熱方式，夏天的散熱保障不足。
11、質(zhì)量可靠：電路電源全部采用元器件，每顆LED都有單過流保護，無需擔心損壞。
12、光色均勻：不加透鏡，不以提高亮度而犧牲均勻光色，從而無光圈光色均勻。
13、LED不含有害金屬汞，在報廢時不會對環(huán)境造成危害。
綜合上述原理的節(jié)能效果顯著，代替高壓鈉燈可節(jié)電60%以上。
維護成本低：相對于傳統(tǒng)路燈，LED路燈維護成本極低，經(jīng)過比較，不到6年即可收回全部投入成本。

選購要點
發(fā)光效率
技術(shù)日趨成熟，大功率LED光源已可以滿足一般路燈所需的。一般的高壓鈉燈的光效是100LM/W，常用的大功率LED是50-60LM/W，用國外的LED芯片可以達到80LM/W，發(fā)光效率越高，意味著節(jié)能效果越好，這也是選擇LED路燈重要的指標之一。不過，LED的標準中并未對此有明確規(guī)定，所以在采購LED路燈時仔細確認。
光衰
而有的商家，為了降低成本，就采用幾百只0.5W的小功率LED。然而這種小功率的LED的光衰是非常嚴重的，其光衰至80%的壽命只有1000小時。所以，作為需要長期使用的路燈是不能允許采用這種小功率LED的，選用大功率LED（一般指30W以上），其光衰就要好很多。
自重問題
LED路燈由于技術(shù)含量高、成分復雜等原因，一些大功率燈頭重量會遠遠超過普通高壓鈉燈，因此對相應的支撐材料要求較更高。不過，一些LED路燈廠家已經(jīng)盡可能的在減少LED燈頭的自重，從原來的單個燈頭約30公斤左右，降到了10多公斤，重量的減輕還有進一步下降的趨勢。
散熱
LED因為是半導體元器件，其晶片受到溫度影響而減少到初始光通量的30%時，就將失去照明意義，也就是壽命終結(jié)了，理論上大功率LED路燈的壽命在3-5萬小時，但其重要前提是有良好的散熱性。值得一提的是，國內(nèi)已有廠家采用了全球的針狀散熱技術(shù)。

設(shè)計要求
1、照明用LED的特點是具有定向發(fā)射光的功能，因為功率型LED幾乎都裝有反射器，并且這種反射器的效率都明顯燈具的反射器效率。另外，LED的光效檢測時已經(jīng)包括了自身反射器的效率。采用LED的道路燈具應盡可能地利用LED的定向發(fā)射光的特性，使道路燈具中的各個LED分別直接把光線射向被照路面的各個區(qū)域，再利用燈具反射器的配光，來實現(xiàn)很合理的道路燈具的綜合配光。應該說，道路燈具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115標準的照度和照度均勻度要求，燈具內(nèi)應包含三次配光的功能才能比較好地實現(xiàn)。，而帶反射器的并且具有合理的光束輸出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在燈具內(nèi)，能按照路燈具高度及路面寬度設(shè)計各個LED的安裝位置和發(fā)射光的方向就能實現(xiàn)良好的二次配光功能。在此類燈具中的反射器，只作為的三次配光手段，來道路照度更好的均勻度。