為開(kāi)啟壓力值準(zhǔn)確，應(yīng)使調(diào)整時(shí)的介質(zhì)條件，如介質(zhì)種類(lèi)、溫度等盡可能接近實(shí)際運(yùn)行條件。介質(zhì)種類(lèi)改變，特別是當(dāng)介質(zhì)聚積態(tài)不同時(shí)（從液相變?yōu)闅庀啵?，開(kāi)啟壓力常有所變化。工作溫度升高時(shí)，開(kāi)啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時(shí)，常溫下的整定壓力值應(yīng)略要求的開(kāi)啟壓力值。高到什么程度與閥門(mén)結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選用都有關(guān)系，應(yīng)以制造廠的說(shuō)明為根據(jù)。常規(guī)安全閥用于固定附加背壓的場(chǎng)合，當(dāng)在檢驗(yàn)后調(diào)整開(kāi)啟壓力時(shí)（此時(shí)背壓為大氣壓），其整定值應(yīng)為要求的開(kāi)啟壓力值減去附加背壓值。燃料電池電動(dòng)通用飛機(jī)還處于技術(shù)研究和試驗(yàn)階段，下一步將發(fā)展具有一定實(shí)用性的燃料電池電動(dòng)飛機(jī)。此外，由于目前的純電動(dòng)力系統(tǒng)難以提供較大的輸出功率和電能，為此發(fā)展了電動(dòng)力-內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，混合動(dòng)力飛機(jī)的研制也在推進(jìn)過(guò)程中。總之，電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展正在取得突破性成果，盡管還面臨很多難題和挑戰(zhàn)，但是其前景是光明的，可以預(yù)見(jiàn)本世紀(jì)可能迎來(lái)電動(dòng)力時(shí)代。動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)是電動(dòng)飛機(jī)的基礎(chǔ)，目前只適用于小型螺旋槳通用飛機(jī)/直升機(jī)和無(wú)人機(jī)，其組成包括：電能存儲(chǔ)/生成系統(tǒng)（太陽(yáng)能電池、高比能量蓄電池、燃料電池和燃料及燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)等）、電機(jī)、控制電子系統(tǒng)、螺旋槳等，其中一些部件借鑒和移植了電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成果。

                                                                

 

 

 

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