NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時(shí)吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的，硬度5?55HRC。NTN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗(yàn)表明，NTN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。在工地附近，擴(kuò)展雙方的故障特征的規(guī)律性。車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。耐磨性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長。有適量的彈塑性，能將應(yīng)力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。靜動(dòng)摩擦系數(shù)相近，能消除低速下的爬行，從而機(jī)械的工作精度。能使機(jī)械減少振動(dòng)、降低噪音、防止污染，改善勞動(dòng)條件。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能形成轉(zhuǎn)移膜，起到保護(hù)對磨軸的作用，無咬軸現(xiàn)象。對于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。薄壁結(jié)構(gòu)、質(zhì)量輕，可減小機(jī)械體積。過去插座用黃銅做載流件是主流；現(xiàn)在呢，仍用黃銅件做載流件是末流了，質(zhì)量肯定次。黃銅外觀是亮黃色，導(dǎo)電能力優(yōu)良，質(zhì)地較軟，耐磨但抗氧化、韌性（彈性）方面表現(xiàn)卻不理想。黃銅長期使用后，銅件表面會被氧化銹蝕，顏色變暗，會增大接觸電阻；反復(fù)拔插后，黃銅片由于韌性差，變形嚴(yán)重，常常出現(xiàn)無法取電現(xiàn)象，或因接觸不良形成電弧，無法保障安全用電。目前主流的插座都使用錫磷青銅作為銅件材料。錫磷青銅合金外觀呈紫紅色，的特點(diǎn)就是其抗疲勞強(qiáng)度非常高，彈性，耐腐蝕、抗氧化性能。

                                                                

 

 

 

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