電機(jī)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因及采取對(duì)策：電機(jī)溫升過(guò)高或冒煙這種故障是電機(jī)過(guò)熱的表現(xiàn)。其原因很多：既有電機(jī)外部的因素（如電源供電質(zhì)量差、負(fù)載過(guò)大、環(huán)境溫度高和通風(fēng)不良等等）；也有電機(jī)自身的原因。電機(jī)本身常見(jiàn)原因及對(duì)策：1.繞組接法有錯(cuò)，誤將星形接成三角形或相反。定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，銅損增加。若故障不嚴(yán)重只需要重包絕緣，嚴(yán)重的應(yīng)更換繞組。定子一相繞組斷路，或并聯(lián)繞組中某一支路斷線，引起三相電流不平衡而使繞組過(guò)熱。轉(zhuǎn)子斷條。對(duì)銅條轉(zhuǎn)子作焊補(bǔ)或更換，對(duì)鑄鋁轉(zhuǎn)子應(yīng)加更換。定、轉(zhuǎn)子相擦?？蓹z查軸承是否有松動(dòng)，定、轉(zhuǎn)子是否有裝配不良。環(huán)境溫度高，電動(dòng)機(jī)表面污垢多，或通風(fēng)道堵塞；電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇故障，通風(fēng)不良；軸承過(guò)熱當(dāng)電機(jī)滾動(dòng)軸承溫度超過(guò)95℃，滑動(dòng)軸承溫度超過(guò)8℃，就是軸承過(guò)熱。其原因及對(duì)策如下：1.軸承損壞應(yīng)換新。滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂過(guò)少、過(guò)多或有鐵屑等雜質(zhì)。潤(rùn)滑脂的容量不應(yīng)超過(guò)軸承和軸承蓋容積的7%,有雜質(zhì)時(shí)應(yīng)換新。軸承與端蓋配合過(guò)緊或過(guò)松。過(guò)緊時(shí)加工軸承室，過(guò)松時(shí)在端蓋內(nèi)鑲鋼套。電機(jī)兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝平，擰緊螺釘。傳動(dòng)帶過(guò)緊或聯(lián)軸器裝配不良。調(diào)整傳動(dòng)帶張力，校正聯(lián)軸器。滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油太少，有雜質(zhì)或油環(huán)卡住，應(yīng)加油，換新油，修理或更換油環(huán)。軸承間隙過(guò)大或過(guò)?。浑妱?dòng)機(jī)軸彎曲。噪聲異常1.當(dāng)定、轉(zhuǎn)子相擦?xí)r，會(huì)產(chǎn)生刺耳的嚓嚓碰擦聲。應(yīng)檢查軸承，損壞的需更新。如果軸承未壞而發(fā)現(xiàn)軸承走內(nèi)圈或外圈可鑲套或更換軸承與端蓋。電機(jī)缺相運(yùn)行，吼聲特別大。可斷電再合閘，看是否能再正常起動(dòng)。如果不能起動(dòng)，則可能有一相斷路。開(kāi)關(guān)及接觸器的觸頭未接通也會(huì)發(fā)生缺相運(yùn)行。軸承嚴(yán)重缺油時(shí)，從軸承室能聽(tīng)到咝咝聲。應(yīng)清洗軸承，加新油。風(fēng)葉碰殼或有雜物，會(huì)發(fā)出撞擊聲。應(yīng)校正風(fēng)葉，清除風(fēng)葉周?chē)碾s物。轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷裂，發(fā)生時(shí)高時(shí)低的嗡嗡聲，轉(zhuǎn)速也變慢，電流增大。定子繞組首末端接線錯(cuò)誤，有低沉的吼聲，轉(zhuǎn)速也下降。定子、轉(zhuǎn)子鐵心松動(dòng)；振動(dòng)過(guò)大1.電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡（如轉(zhuǎn)子上配重螺絲脫落）應(yīng)校正動(dòng)平衡。燃料電池堆外觀燃料電池電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)主使用質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）。PEM燃料電池的工作物質(zhì)是氫和氧（來(lái)自空氣），兩者發(fā)生直接、非燃燒電化學(xué)反應(yīng)時(shí)輸出電能并產(chǎn)生一定熱能，化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物是水，不產(chǎn)生諸如碳氧化物等燃燒產(chǎn)物，且振動(dòng)和噪聲水平非常低，因此環(huán)保性能非常好。PEM燃料電池一般要求常壓工作，在飛機(jī)上使用需要一個(gè)增壓器（因?yàn)榇髿鈮毫﹄S高度增加而下降），對(duì)于巡航高度較低的飛機(jī)使用增壓器還可以提高燃料電池的性能。

                                                                

 

 

 

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