針對(duì)國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品的差距，行業(yè)給出了較為客觀的分析：國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)應(yīng)向以下幾個(gè)方面發(fā)展。產(chǎn)品多樣化發(fā)展l)臂架形式：折疊臂式高空作業(yè)平臺(tái)由于市場(chǎng)保有量大、用戶熟悉、價(jià)格低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)仍然會(huì)成為市場(chǎng)主品;平臺(tái)既有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡(jiǎn)單、作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，在特殊領(lǐng)域和大高度上具有無(wú)比優(yōu)勢(shì)。作業(yè)高度：隨著城市發(fā)展，道路照明、建筑物維護(hù)等要求高空作業(yè)平臺(tái)能夠達(dá)到的作業(yè)高度越來(lái)越高，平時(shí)維護(hù)或應(yīng)急搶修，3m以下的高度一般可有多種辦法解決，但超過(guò)3m后，隨著高度的增加，尤其是超過(guò)5m后，一般只有靠多功能高空作業(yè)平臺(tái)解決，因此大高度將是高空作業(yè)平臺(tái)的主要發(fā)展方向之一。輕量化和小型化：由于城市空間和場(chǎng)地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業(yè)平臺(tái)具有外形尺寸小、總重量輕的特點(diǎn)，因此高空作業(yè)平臺(tái)朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)高新化，大量采用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，逐步執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以降低整車重量、整車高度，增大作業(yè)幅度、工作斗承載能力。臂體截面從矩形改進(jìn)為六邊形或多棱形，甚至采用U形截面，這些已經(jīng)普遍應(yīng)用在汽車起重機(jī)上，隨著制造工藝提高和加工成本降低，將推廣使用到高空作業(yè)平臺(tái)上。度、低重量和高耐腐蝕性的鋁合金工作斗將成為主流配置，平臺(tái)載重也會(huì)增加雙作業(yè)載荷或多作業(yè)載荷機(jī)型也將陸續(xù)面世，以適用不同作業(yè)情況。安全控制上向水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，基于CAN總線的智能化控制系統(tǒng)將成為主流。節(jié)能環(huán)保技術(shù)將更多應(yīng)用，全電驅(qū)動(dòng)底盤高空作業(yè)平臺(tái)將隨著新能源汽車技術(shù)的成熟在城市市政領(lǐng)域得到快速發(fā)展。產(chǎn)品制造進(jìn)步化大力發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化制造、部件化噴漆裝配，使之成為各生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)模式;提高制造和后處理工藝水平，提高產(chǎn)品裝配水平和表面處理質(zhì)量能有效提高產(chǎn)品的可靠性;電氣系統(tǒng)采用汽車或其它移動(dòng)設(shè)備的產(chǎn)品配置和接線方法可有效提高電氣系統(tǒng)的可靠性。由于整芯帶的結(jié)構(gòu)比較特殊，接頭不太容易，所以大多數(shù)采用機(jī)械接頭辦法，即皮帶扣接頭。但是8級(jí)以上的輸送帶，為了接頭效果，一般還是采用熱硫化接頭的方法。接頭的結(jié)構(gòu)都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復(fù)雜，對(duì)設(shè)備的要求也比較高。普通輸送帶接頭的方法機(jī)械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經(jīng)濟(jì)，但是接頭的效率低，容易損壞，對(duì)輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。

                                                                

 

 

 

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