現(xiàn)在很多家庭都安裝了漏電開關(guān)，它由漏電保護(hù)器和低壓斷路器組成，如果電器過(guò)載或短路，它會(huì)自動(dòng)跳閘，而且跳開后不能合上送電。這個(gè)時(shí)候，應(yīng)該檢查漏電保護(hù)器的進(jìn)、出線樁頭和進(jìn)線電壓，如果都沒(méi)有問(wèn)題，再分別斷開各組出線，檢查是否有內(nèi)部線路故障。如果全部沒(méi)有問(wèn)題，可是仍然送不上電，就需要更換一個(gè)新的漏電開關(guān)了。以上工作，讓電工處理。情況容易誘發(fā)家電著火1.電線負(fù)荷過(guò)大，急劇發(fā)熱，損壞絕緣層，導(dǎo)致短路起火。在產(chǎn)品的制造中，飛機(jī)裝配是將零件(組件、部件)按照設(shè)計(jì)和技術(shù)要求進(jìn)行組合、連接，形成高的裝配件或整機(jī)的過(guò)程。飛機(jī)裝配由于產(chǎn)品尺寸大、形狀復(fù)雜、零件以及連接件數(shù)量多，其勞動(dòng)量占飛機(jī)制造總勞動(dòng)量的一半左右甚至更多，因此歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)飛機(jī)裝配技術(shù)十分關(guān)注，并投入巨資進(jìn)行研發(fā)。目前，蓬勃發(fā)展的柔性裝配技術(shù)是一種能適應(yīng)快速研制和生產(chǎn)及低成本制造要求、設(shè)備和工裝模塊化可重組的裝配技術(shù)。它與數(shù)字化技術(shù)、信息技術(shù)相結(jié)合，形成了自動(dòng)化裝配技術(shù)的一個(gè)新領(lǐng)域。盒裝配工藝1.1飛機(jī)翼盒裝配簡(jiǎn)介在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼肋中段與翼梁、蒙皮構(gòu)成的部分稱作翼盒。翼盒是機(jī)翼的主要承重結(jié)構(gòu)。翼盒不僅是保持飛機(jī)飛行的主要機(jī)翼結(jié)構(gòu)，也承擔(dān)著飛機(jī)油箱的工作。每架飛機(jī)擁有兩個(gè)機(jī)翼翼盒，分別裝配在左翼和右翼。翼盒承擔(dān)著飛機(jī)起飛、巡航和著陸過(guò)程中大部分的重量和壓力。飛機(jī)機(jī)翼還支撐著飛機(jī)的動(dòng)力裝置和主起落裝置。傳統(tǒng)的飛機(jī)翼盒裝配采用垂直裝配，即用型架將飛機(jī)的前梁固定地吊在鉛垂平面內(nèi)，將翼肋垂直于前梁安裝好，再安裝翼盒的后梁，后安裝蒙皮，如圖1所示。

                                                                

 

 

 

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