SWF單速混流風(fēng)機(jī)操作使用說(shuō)明書
部分未能及時(shí)通過(guò)甩油孔的潤(rùn)滑油漫過(guò)擋油圈后順著水輪機(jī)大軸流至頂蓋，在頂蓋內(nèi)淤積，造成頂蓋內(nèi)環(huán)境污染以及潤(rùn)滑油損耗。同時(shí)軸承內(nèi)潤(rùn)滑油不斷減少，機(jī)組存在因瓦溫過(guò)高而導(dǎo)致停機(jī)的隱患。機(jī)組水導(dǎo)油槽擋油圈甩油缺陷問(wèn)題亟待解決。為了使高速旋轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑油能全部通過(guò)甩油孔，需要對(duì)水導(dǎo)油槽擋油圈進(jìn)行改造，確保降溫后的潤(rùn)滑油能通過(guò)甩油孔返回上油盆實(shí)現(xiàn)降溫過(guò)程。立軸混流式水輪發(fā)電機(jī)組水導(dǎo)軸承布置在水車室內(nèi)，機(jī)組高速運(yùn)行期間油槽存在甩油現(xiàn)象，這是立軸混流式水輪發(fā)電機(jī)組普遍存在的甩油(油霧[3])現(xiàn)象。
SWF單速混流風(fēng)機(jī)操作使用說(shuō)明書
水導(dǎo)油槽擋油圈安裝布置在水導(dǎo)軸承內(nèi)部，與水輪機(jī)大軸之間存在適當(dāng)?shù)拈g隙，甩油孔均布在水發(fā)大軸上，略低于水導(dǎo)油槽擋油圈。擋油圈與水導(dǎo)軸承固定在頂蓋上，即水發(fā)大軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，擋油圈固定不動(dòng)，軸承內(nèi)下油盆內(nèi)的潤(rùn)滑油隨大軸高速旋轉(zhuǎn)不斷上升至甩油孔，流回至上油盆。部分潤(rùn)滑油將順著大軸高速旋轉(zhuǎn)繼續(xù)上升至擋油圈附近，由于擋油圈上部擋油板與水發(fā)大軸之間間隙過(guò)大(即原水導(dǎo)油槽擋油板寬度太窄)，上升至擋油圈的潤(rùn)滑油存在油漫過(guò)擋油圈甩出油槽的現(xiàn)象。機(jī)組在不間斷運(yùn)行期間，漫過(guò)擋油圈的潤(rùn)滑油越積越多，
SWF單速混流風(fēng)機(jī)操作使用說(shuō)明書
增加了滑潤(rùn)油損耗。如圖1所示箭頭方向即為水導(dǎo)油槽內(nèi)潤(rùn)滑油的走向，A圖為局部放大圖，潤(rùn)滑油甩油部位分析。水導(dǎo)油槽擋油圈平面圓周焊接擋油板過(guò)程中，采用點(diǎn)焊校正的方式焊接安裝，確保擋油板不會(huì)因?yàn)楦邷禺a(chǎn)生膨脹變形，擋油板能夠平滑圓整的焊接在擋油圈上平面。點(diǎn)焊牢固后再對(duì)其進(jìn)行滿焊確保焊接安裝滿足要求，擋油板搭接部位及接頭部位，要求平整過(guò)渡，焊縫焊接牢固可靠。