而且在此過(guò)程中，拋丸工藝能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補(bǔ)救措施。2隧道的維護(hù)在我國(guó)，隧道內(nèi)路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，一般采用水泥混凝土。但同時(shí)這對(duì)長(zhǎng)隧道路面的抗滑性要求也提出了較高的要求。對(duì)于以上的兩種在我國(guó)依舊難以解決的問(wèn)題，拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設(shè)備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。近年來(lái)在用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程也越來(lái)越多，在混凝土橋面防水鋪裝中，拋丸工藝已經(jīng)是歐美國(guó)家工藝規(guī)范的要求，在也正在被逐漸接受，重慶通渝隧道、貴陽(yáng)營(yíng)盤坡隧道、昆石高速清水溝隧道等等，均采用拋丸工藝對(duì)混凝土路面進(jìn)行維護(hù)。3瀝青路面的養(yǎng)護(hù)拋丸設(shè)備被廣泛使用在提高瀝青路面粗糙度和摩擦系數(shù)，從而提高了路面的附著力，了行車安全。同時(shí)還可以清除瀝青路面的附著物（如燃油、機(jī)油等）主要應(yīng)用于以下方面：瀝青混凝土罩面施工時(shí)，使用拋丸工藝進(jìn)行路表面的預(yù)處理可以路面潔凈，同時(shí)增加表面的粗糙度，使罩面層與原路面的粘結(jié)加強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)的耐久性大大增加；稀漿封層及采用樹(shù)脂材料罩面時(shí)行拋丸處理可以大大提高樹(shù)脂罩面和原基層的黏合強(qiáng)度，使稀漿封層的質(zhì)量提高，路面的使用壽命延長(zhǎng)。機(jī)床常見(jiàn)的導(dǎo)軌形式有滑動(dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌?；瑒?dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌的特點(diǎn)1滑動(dòng)導(dǎo)軌滑動(dòng)導(dǎo)軌具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、剛度好、抗震性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在一般的機(jī)床上應(yīng)用為廣泛，常由鑄鐵件或鑲鋼導(dǎo)軌制成。為了提高導(dǎo)軌的耐磨性和精度，一般對(duì)導(dǎo)軌表面進(jìn)行淬火，然后磨削加工。動(dòng)導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌是在導(dǎo)軌工作面之間安裝滾動(dòng)體，滾動(dòng)體可以滾珠、滾柱和滾針，與導(dǎo)軌之間的接觸為點(diǎn)接觸或者線接觸，所以，導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)就小。

                                                                

 

 

 

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