汽車電子踏板試驗

油門踏板線性度試驗

合肥雄強 XQ-DZTB006電子油門踏板線性度試驗臺可以檢測電子油門傳感部件徑向磁場磁感應(yīng)強度。通過對影響電子油門傳感部件徑向磁場磁感應(yīng)強度的各個因素:初級線圈長度和半徑、偏心圓盤偏心矩和半徑、初級激勵電壓的分析。提出了各個因素優(yōu)化來提高電子油門傳感部件線性度的方法,得出了電子油門傳感部件線性度的性能參數(shù)。并對與其匹配的信號調(diào)理電路進(jìn)行了線性優(yōu)化。依據(jù)柴油機電子油門控制系統(tǒng)模擬實驗裝置平臺,對優(yōu)化后的油門傳感器進(jìn)行了柴油機加減負(fù)荷模擬實驗,并進(jìn)行了誤差分析。結(jié)果表明:柴油機電子油門控制系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)達(dá)0.23s,線性度為0.38％,完全滿足電子油門控制系統(tǒng)正常工作的要求。
電源端開路
當(dāng)傳感器電源端開路時，對于APS1，在100ms內(nèi)Vsig15％Vref；對于APS2，在100ms內(nèi)Vsig7％Vref。當(dāng)電源恢復(fù)正常后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

在特殊情況下，電源端開路，輸出信號不會瞬間躍變，維持小于15％、7％的值，電源恢復(fù)后，正常工作，主要要電路設(shè)計時，由電容來維持。


信號輸出端短路到接地端
當(dāng)傳感器信號端短路到接地端時，對于APS1，在100ms內(nèi)Vsig15％Vref；對于APS2，在100ms內(nèi)Vsig7％Vref。當(dāng)信號恢復(fù)后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。

信號輸出端短路到電源端
當(dāng)傳感器信號端短路到電源端時，對于APS1，在100ms內(nèi)Vsig91％Vref；對于APS2，在100ms內(nèi)Vsig50％Vref。當(dāng)信號恢復(fù)后，傳感器應(yīng)該在100ms內(nèi)恢復(fù)正常工作。


輸出信號的線性度
在油門全行程范圍內(nèi)，輸出信號曲線上距線性回歸直線的偏移值不大于5Vspan。（Vspan為跨度電壓，如油門從初始位置至全開,0.375---2.05V則Vsig=1.675V）

信號遲滯性
在踏板中間行程位置，信號輸出遲滯2Vspan。
在特殊情況下，地線開路，電源開路，信號輸出端短路到接地端，信號輸出端短路到電源端等突變狀況，輸出信號不會出現(xiàn)瞬躍變，仍在規(guī)定時間內(nèi)，維持一規(guī)定范圍數(shù)值，確保發(fā)動機不會因以上狀態(tài)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速躍變，在傳感器電路設(shè)計時，已考慮到以上狀態(tài)出現(xiàn)，而用電容來緩沖。