合肥雄強(qiáng)科技汽車轉(zhuǎn)向管柱強(qiáng)度試驗臺

汽車轉(zhuǎn)向管柱 轉(zhuǎn)向管柱強(qiáng)度 強(qiáng)度試驗臺 轉(zhuǎn)向管柱試驗臺

[0002] 轉(zhuǎn)向柱安裝在車身上，它的作用是支承轉(zhuǎn)向盤以及與轉(zhuǎn)向盤連接的轉(zhuǎn)向軸、萬向 

傳動軸等，以便把轉(zhuǎn)向操作傳遞給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向柱的輔助功能是，安裝各種操縱開關(guān)，如組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。有的轎車還裝有變速換擋手柄?，F(xiàn)在的車為適應(yīng)不同駕駛員的要求方向盤上可以調(diào)整的。通常是長度和角度可調(diào)。一般，都是手動調(diào)整的車多。自動的會在關(guān)鎖時,把方向盤移遠(yuǎn)駕駛員的位置,以方便駕駛員上下車。當(dāng)駕駛員上車著車時，又會自動調(diào)回合適的位置。

[0003]轉(zhuǎn)管柱是整個汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常重要的部件，在整車上主要連接方向盤和轉(zhuǎn)向器,在整個轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向管柱起到駕駛員轉(zhuǎn)動車輛的傳動作用。轉(zhuǎn)向柱的連接緊密型左右著汽車方向指向的準(zhǔn)確性，方向指向稍有差錯就可能會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果。

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱支架，使固定轉(zhuǎn)向鎖殼和線束的裝置 

集成一體,以減輕轉(zhuǎn)向管柱總成的重量。

[0004]本實(shí)用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱支架,包括支架本體,該支架本體為由鈑金件沖壓而成的方波形結(jié)構(gòu)，其具有依次聯(lián)接的水平面、垂直面、凹陷面、二垂直面、二水平面、三垂直面、二凹陷面、四垂直面和三水平面，所述二水平面上開設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向鎖殼的方孔,水平面上開設(shè)有用于固定一部分線束的條形孔，三水平面上開設(shè)有用于固定另一部分線束的二條形孔。

[0005]進(jìn)一步,為了使安裝固定更方便,所述、二、三水平面位于同一平面內(nèi)，二凹陷面位于同一平面內(nèi)，并與、二三水平面平行。

[0006] 在安裝時，該支架本體沿轉(zhuǎn)向管柱長度方向放置，且通過、二凹陷面焊接在 

轉(zhuǎn)向管柱安裝面上。

[0007]本實(shí)用新型的支架本體由鈑金件沖壓而成，其既能固定轉(zhuǎn)向鎖殼，又能固定線束，將現(xiàn)有固定轉(zhuǎn)向鎖殼和線束的裝置集成一體,減輕了加在轉(zhuǎn)向管柱上的重量，實(shí)現(xiàn)了輕量化;只需使用一套開發(fā)工裝,節(jié)約了成本;支架本體沿轉(zhuǎn)向管柱長度方向安裝，占用的空間少,其他零部件布置方便,節(jié)約了空間;轉(zhuǎn)向管柱的潰縮支架上不需要再焊支架，不會存在不匹配、通用性差等問題。