行車制動(dòng)器強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)

制動(dòng)器疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)

制動(dòng)器疲勞試驗(yàn)臺(tái)

制動(dòng)器就是剎車。制動(dòng)器分為行車制動(dòng)器（一般汽車為腳剎）、駐車制動(dòng)器（一般汽車為手剎）。自行車、摩托車等兩輪一般全是行車制動(dòng)器（即腳剎、手剎均為行車制動(dòng)器），無駐車制動(dòng)器。

目前的制動(dòng)器有德國博世（BOSCH）公司新9.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，技術(shù)含量高，每秒點(diǎn)剎超過25次，制動(dòng)性能。

在行車過程中，一般都采用行車制動(dòng)（腳剎），便于在前進(jìn)的過程中減速停車。駐車制動(dòng)不單是使汽車保持不動(dòng),若行車制動(dòng)失靈時(shí)也可采用駐車制動(dòng)。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(dòng)（手剎），防止車輛前滑和后溜。

停車后一般除使用駐車制動(dòng)外，若是手動(dòng)檔車型，上坡停車盡量將檔位掛在一檔（防止后溜），下坡停車盡量將檔位掛在倒檔（防止前滑）。 行車制動(dòng) 是指腳剎（腳制動(dòng)）另一個(gè)制動(dòng)器就是駐車制動(dòng)器。

油門控制制動(dòng)：需要減速時(shí)，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速，因此它對傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)阻力，作用于車輪而達(dá)到減速的目的。

排氣制動(dòng)：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車從而達(dá)到制動(dòng)效果，再踩油門時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開。結(jié)構(gòu)簡單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。目前重卡、大客普遍采用。

液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在客車上有使用。

電渦輪緩速器：相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無接觸無磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。無磨損但結(jié)構(gòu)龐大。 目前重卡、大客可選裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)：制動(dòng)信號(hào)使排氣閥微開不關(guān)閉，活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。無損緊湊，目前國內(nèi)尚無。