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“他們說,這些規(guī)定只適用于現(xiàn)貨價和不到3個月的合同,但德魯里的一位簽有年度合同的客戶也被他的一些船公司要求從12月1日起開始支付海事組織的B:F,”Damas強調(diào)說?!盀榱嗽谫Q(mào)易通道上秘密地對英國公司進行基準測試,許多英國商業(yè)銀行正在使用德路里基準測試俱樂部(DrewryBenchmarkingClub)??纯碊RWRYB:F標引機制所規(guī)定的B:F是否符合煤倉價格,以及一些運營商是否會降低其基本利率,并在下一個合同中收取“完全B:F”,這將是一件有趣的事情。月1日,記者從寧波海事局指揮中心了解到,自當(dāng)日起,寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織一體化正式實施,標志著兩個港域?qū)嵤┙y(tǒng)一的交通組織?!霸趦蓚€相鄰港域?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的交通組織,在全國尚屬。”寧波海事局指揮中心副主任徐建紅如是說。數(shù)據(jù)顯示,寧波舟山港核心港區(qū)218年貨物吞吐量超過8億噸,船舶進出港約71萬艘次,日交通流量超過2艘次,1萬載重噸以上大型船舶年進出港達95艘次。船舶主要通過蝦峙門等5個主要航門進出港口,客船、危險品船、液化天然氣船、集裝箱船等船種,加上航經(jīng)的小型船舶、漁船數(shù)量眾多,造成寧波舟山港核心港區(qū)主要航道通航環(huán)境十分復(fù)雜。
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