主要特點(diǎn)

礦用自卸車通常具有以下幾個顯著特點(diǎn)：

1.1承載能力強(qiáng)：礦用自卸車的設(shè)計(jì)使其能夠承載較大重量，一般可達(dá)幾十噸甚至上百噸，適合在重負(fù)荷的環(huán)境中作業(yè)。

1.2自卸功能：自卸車的創(chuàng)新優(yōu)點(diǎn)在于其自卸功能，能夠在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后，迅速將貨物卸下，節(jié)省了時間和人力成本。

1.3動力系統(tǒng)強(qiáng)勁：礦用自卸車通常配備強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜的地形下順利行駛，包括坡道、泥濘和碎石等條件。

1.4耐用性：由于礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，礦用自卸車在制造時使用了高強(qiáng)度材料，耐磨損、抗沖擊，延長了使用壽命。

井下自卸車屬于工程車輛類型。和裝載機(jī)、挖掘機(jī)同屬工程車類別 專為井下礦山、礦區(qū)等特定場所打造主要承擔(dān)運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、土方等任務(wù)。

從構(gòu)造特點(diǎn)看井下自卸車外形高大采用超廓型設(shè)計(jì)車廂容積大以此提高運(yùn)輸量。車架是全焊接結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼板抗扭強(qiáng)度高。車廂同樣為全焊接鏟斗型地板選用鋼板能適應(yīng)粗暴裝載方式使用壽命長。

動力上井下自卸車配備高功率和高扭矩的工程型發(fā)動機(jī)滿足載重爬坡需求常用車速在30 50km/h左右。制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)包含發(fā)動機(jī)排氣制動、液力緩速器或電緩速器等輔助緩速制動能力可減少主制動器使用頻率延長其壽命。懸架系統(tǒng)大多采用油氣懸架能適應(yīng)車輛短軸距和大質(zhì)量的特點(diǎn)。輪胎使用工程輪胎胎面花紋和結(jié)構(gòu)不同于公路用車可適應(yīng)復(fù)雜路面。傳動系統(tǒng)方面載質(zhì)量20噸以下車型一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋。

還有一種隧洞礦井矮窄短出渣自卸車也屬于井下自卸車范疇。它滿足井下體積小、拉得多、重尾氣少、能顛簸耐造等需求。采用高配置的剛性車架比傳統(tǒng)鉚焊車架更具韌性重壓不變形鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼號。整車突破傳統(tǒng)工藝車輛分體式生產(chǎn)可任意拆解組裝方便下井和售后維修。的前后鑄造車橋比傳統(tǒng)焊接車橋更堅(jiān)固承載力強(qiáng)使用周期長。底盤全面加固符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。其濕式制動剎車系統(tǒng)具備給油剎、斷油剎優(yōu)勢剎車靈敏及時還有防止剎車轂高溫的好處在高強(qiáng)度工作環(huán)境下剎車性能穩(wěn)定 。

總之井下自卸車是為滿足特定工況和運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)的車輛結(jié)構(gòu)和性能特。

自1963年礦用電動輪自卸車發(fā)明以來，經(jīng)過30多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用電動輪自卸車作為汽車中的新品種已發(fā)展成熟，其裝載質(zhì)量已從臺車的77噸上升到目前大的317.5噸。在年開采量千萬噸級以上大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中，礦用電動輪自卸車已占用2/3的市場，承擔(dān)著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開采運(yùn)輸量。在露天礦用自卸車的選擇過程中，其車輛噸位的選擇要考慮與配套的裝載機(jī)械相匹配。例如，礦車的車廂容積一般是電鏟斗容積的3或4倍。另外，也并不是車輛噸位越大越好。根據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì)，露天礦用自卸車以220噸到240噸為佳噸位。在此范圍內(nèi)，單位運(yùn)輸成本低。礦車車斗的選擇至關(guān)重要。它的成本只有整車的1/15，但是它對整車使用成本的影響卻高達(dá)1/5。新型的自卸車車斗采用仿生結(jié)構(gòu)、流線型身材，高強(qiáng)度合金鋼制造。車斗自重減輕20%，節(jié)能降耗10%。對于每日消耗柴油達(dá)到3000升的自卸車來說，是相當(dāng)可觀的。而其使用壽命是傳統(tǒng)車斗的2-3倍