合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)側(cè)門(mén)鉸鏈疲勞強(qiáng)度與強(qiáng)制開(kāi)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)、汽車(chē)側(cè)門(mén)鉸鏈疲勞、汽車(chē)側(cè)門(mén)鉸鏈強(qiáng)度、汽車(chē)側(cè)門(mén)鉸鏈強(qiáng)制開(kāi)門(mén)、車(chē)門(mén)鉸鏈動(dòng)靜強(qiáng)度。

       將模擬門(mén)用一對(duì)前門(mén)鉸鏈固定于鉸鏈支架上，輔助桿的一端固定于模擬門(mén)的把手處低速電機(jī)帶動(dòng)偏心圓盤(pán)水平旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)圓盤(pán)上滑塊旋轉(zhuǎn)，則杠桿在水平面內(nèi)繞支點(diǎn)擺動(dòng),通過(guò)另一滑塊帶動(dòng)輔助桿擺動(dòng),使模擬門(mén)重復(fù)進(jìn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作?；剞D(zhuǎn)循環(huán) 37萬(wàn)次,由計(jì)算機(jī)控制變頻器改變低速電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)要求(如前所述)?；剞D(zhuǎn)循環(huán)次數(shù)由計(jì)數(shù)器測(cè)出、強(qiáng)制開(kāi)門(mén)試驗(yàn)試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，自動(dòng)鎖門(mén)機(jī)構(gòu)的擋塊右移，擋住模擬門(mén),布置在模擬門(mén)側(cè)邊的電動(dòng)缸3在計(jì)算機(jī)控制下產(chǎn)生循環(huán)變化載荷，載荷的大小由力傳感器測(cè)得,試驗(yàn)后檢查鉸鏈的側(cè)向變形情況。

      汽車(chē)門(mén)鉸鏈動(dòng)靜強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)是由汽車(chē)門(mén)鉸鏈生產(chǎn)廠(chǎng)家提出設(shè)計(jì)要求和性能指標(biāo)，電汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室承制的項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家使用和有關(guān)對(duì)系統(tǒng)的綜合測(cè)試和分析后一致認(rèn)為，該系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)完全達(dá)到或超過(guò)原設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，系統(tǒng)性能可靠,結(jié)構(gòu)合理;臺(tái)架體上預(yù)留的螺孔可對(duì)不同類(lèi)型汽車(chē)門(mén)鉸鏈的動(dòng)靜強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試分析，因此系統(tǒng)通用性好;系統(tǒng)的加壓、測(cè)力、計(jì)數(shù)、調(diào)速等功能均由計(jì)算機(jī)控制完成，因此該測(cè)試系統(tǒng)人機(jī)界面較好。自動(dòng)化程度較高。