主傳動(dòng)裝置采用YEJ型內(nèi)制動(dòng)電機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)，組成的傳動(dòng)機(jī)械，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，、 調(diào)整方便，運(yùn)行平穩(wěn)。

卸料車整體布置合理，主傳動(dòng)輪的輪壓大，消除了啟動(dòng)時(shí)的打滑現(xiàn)象。走行平穩(wěn)，停止位置 準(zhǔn)確可靠，不會(huì)因膠帶張緊力大而發(fā)生使卸料車移位的現(xiàn)象。必要時(shí)，可作順膠帶運(yùn)行方向或逆膠帶 運(yùn)行方向的帶料運(yùn)行

2、由于溜槽出料口下平面不能插入到溝槽上平面以下，因此總是在溝槽兩側(cè)造成料的堆積，蓋倉(cāng)皮帶總是被墊起。
以上兩條是造成現(xiàn)有粉塵泄露污染嚴(yán)重的根本原因

在卸料溝槽的兩側(cè)的軌道以下設(shè)有“O”形截面的密封條，蓋倉(cāng)皮帶與其行成密封副，同時(shí)其上面也不會(huì)有存積料
要求重型卸料車兩側(cè)雙側(cè)卸料，要求能具備雙側(cè)同時(shí)卸料與單向一側(cè)卸料功能，下料口漏斗內(nèi)設(shè)氧化鋁陶瓷耐磨襯板，氧化鋁含量不小于90% ，莫氏硬度9.0，襯板尺寸小于280mm×280mm，耐磨襯板使用壽命兩年以上。重型卸料車尾部增加配重
三通分料器出料口密封小車的4個(gè)邊與篦子-軌道組焊件-蓋倉(cāng)皮帶行成密封結(jié)構(gòu)，蓋倉(cāng)皮帶與下料口的兩側(cè)不得留有超過(guò)5mm的間隙。蓋倉(cāng)皮帶的上平面低于樓板以下30mm，并且與卸料溝兩側(cè)的預(yù)埋結(jié)構(gòu)件形成密封副，篦子-軌道組焊件與蓋倉(cāng)皮帶所行成的密封面之間不得行成物料的堆積。蓋倉(cāng)皮帶嚴(yán)格在溝槽預(yù)埋結(jié)構(gòu)件內(nèi)運(yùn)行，不得有錯(cuò)槽或出槽的現(xiàn)象存在。其密封可靠有效，即使料倉(cāng)內(nèi)部不行成負(fù)壓環(huán)境，在出料口周邊不得目測(cè)有粉塵的泄漏和物料外溢