儲(chǔ)存安定性
噴氣燃料在儲(chǔ)存過(guò)程中容易變化的質(zhì)量指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度及顏色等。膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等。噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)實(shí)際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴(yán)格的規(guī)定。
儲(chǔ)存條件對(duì)噴氣燃料的質(zhì)量變化有很大影響，其中重要的是溫度。當(dāng)溫度升高時(shí)，燃料氧化的速度加快，使膠質(zhì)增多及酸度增大，同時(shí)也使燃料的顏色變深。此外，與空氣的接觸、與金屬表面的接觸以及水分的存在，都能促進(jìn)噴氣燃料氧化變質(zhì)。

航空汽油
主要用于活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結(jié)晶點(diǎn)低和不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件。航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標(biāo)是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指與這種汽油的抗爆性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的百分?jǐn)?shù)。這種標(biāo)準(zhǔn)燃料由異辛烷和正庚烷混合液組成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在發(fā)動(dòng)機(jī)中正常燃燒（無(wú)爆震）的能力。對(duì)辛烷值的要求依發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)而異，主要取決于壓縮比，壓縮比越大,辛烷值應(yīng)當(dāng)越高。為提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆劑（如四乙基鉛）的乙基液。品度值指的是以富油混合氣工作時(shí)發(fā)出的大功率(超過(guò)這一功率便出現(xiàn)爆震)與工業(yè)異辛烷所發(fā)出的大功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示。

航空燃油中雜質(zhì)的來(lái)源

航空燃油中雜質(zhì)的來(lái)源有：灰沙、金屬屑、鐵銹屑、纖維及膠狀物等。
（1）遇有風(fēng)沙和塵土天氣時(shí)，將通過(guò)加油口加油時(shí)進(jìn)入燃油系統(tǒng)。
（2）油庫(kù)對(duì)燃油保管不當(dāng)，油車(chē)的防塵和清潔措施不到位。
（3）拆裝燃油系統(tǒng)的部件沒(méi)有進(jìn)行包堵。
（4）拆裝燃油濾及燃調(diào)油濾的同時(shí)，進(jìn)行吹洗清潔發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)造成燃油系統(tǒng)含塵量增加。
（5）排除燃油系統(tǒng)滲漏時(shí)涂密封膠技術(shù)不到位，不落實(shí)工作單制度。
（6）當(dāng)燃油系統(tǒng)部件內(nèi)部產(chǎn)生銹蝕時(shí)，銹蝕物會(huì)自然脫落進(jìn)入燃油系統(tǒng)。燃油泵及燃油分配器產(chǎn)生不正常的磨損時(shí)也會(huì)將造成燃油系統(tǒng)金屬屑末和雜質(zhì)含量增加。
（7）拆裝燃油系統(tǒng)部件時(shí)帶線手套可能造成手套的棉纖維帶入燃油系統(tǒng)。

航空燃油通常由運(yùn)油車(chē)運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場(chǎng)設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場(chǎng)則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個(gè)泊位下，飛機(jī)只須通過(guò)泵車(chē)加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機(jī)、直升機(jī)和所有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上，打開(kāi)一個(gè)或多個(gè)油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車(chē)加油相似。翼下加油，也被稱(chēng)為單點(diǎn)式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機(jī)上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進(jìn)油箱內(nèi)。由于只有一個(gè)加油點(diǎn)，油箱之間的燃油分配都由加油點(diǎn)控制面版或駕駛艙控制。
由于混淆航空燃油的種類(lèi)會(huì)非常危險(xiǎn)，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標(biāo)明燃油種類(lèi)在所有容器、車(chē)輛和喉管上，航空汽油會(huì)被染成紅色、綠色或藍(lán)色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國(guó)為49毫米)，而往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無(wú)色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。

熱值
在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下單位重量的燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量，是燃油的一個(gè)重要指標(biāo)。有兩種熱值:燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)時(shí)的熱值為高熱值；呈汽態(tài)時(shí)則為低熱值。發(fā)動(dòng)機(jī)中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳?xì)浔?。碳?xì)浔仍叫。瑹嶂翟礁?。一般航空煤油的熱值?1840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達(dá)42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
除石油烴噴氣燃油以外，各國(guó)還研究合成烴燃料和其他的高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
燃點(diǎn)
航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達(dá)到的高溫度是1100度左右。

航空燃料的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程，在同一時(shí)期還存在著各種不同種類(lèi)和型號(hào)的燃料體系，但是歸結(jié)起來(lái)每一次航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史變革都會(huì)帶來(lái)航空燃料的迅猛發(fā)展和，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能改進(jìn)和變革會(huì)對(duì)燃料產(chǎn)生更高的性能要求，從而推動(dòng)了航空燃料的發(fā)展。從無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行系統(tǒng)中的人力動(dòng)力源，到內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中的航空柴油動(dòng)力源，到活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的航空汽油動(dòng)力源，到噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的噴氣燃料動(dòng)力源，到超音速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的高密度碳?xì)淙剂?，再到新能源發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的生物燃料或太陽(yáng)能動(dòng)力源，也就是說(shuō)航空燃料的發(fā)展史是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展衍生而來(lái)的。

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  供應(yīng)260號(hào)特種溶劑油

  9000元

  產(chǎn)品名：特種溶劑油,260號(hào)特種溶劑油

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  磺化煤油

  7890元

  產(chǎn)品名：磺化煤油,煤油

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  260號(hào)溶劑油

  7890元

  產(chǎn)品名：260號(hào)溶劑油,溶劑油

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  浙江義烏異構(gòu)十二烷無(wú)色揮發(fā)油

  7890元

  產(chǎn)品名：浙江異構(gòu)十二烷,義烏異構(gòu)十二烷,異構(gòu)十二烷

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  廣州航空煤油民用國(guó)標(biāo)煤油燃料

  7800元

  產(chǎn)品名：廣州航空煤油,煤油,航空煤油

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  廣西百色磺化煤油

  7800元

  產(chǎn)品名：廣西磺化煤油,百色磺化煤油,磺化煤油

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  rp3航空煤油杭州供應(yīng)國(guó)標(biāo)航空煤油低硫型清洗劑

  9130元

  產(chǎn)品名：rp3航空煤油,航空煤油

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  rp3航空煤油浙江供應(yīng)特種煤油燃料

  9130元

  產(chǎn)品名：rp3航空煤油,煤油燃料