鑫通機(jī)械鑿巖臺車,Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進(jìn)尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動,一直是施工過程中重要的技術(shù)難題,尤其是采用鑿巖臺車施工,因受設(shè)備結(jié)構(gòu)(推進(jìn)梁過長)和開挖工藝(初期支護(hù)緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進(jìn)尺較短和超挖量過大的問題,導(dǎo)致工期延誤和施工成本增加。同時超挖控制不到位,初期支護(hù)背后容易形成空洞,對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。
我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,鐵路、公路、水利等項(xiàng)目的隧道工程占比持續(xù)增加,除部分特殊情況隧道需采用盾構(gòu)或掘進(jìn)機(jī)法施工外,大部分隧道仍然以鉆爆法掘進(jìn)為主,而傳統(tǒng)的人工風(fēng)鎬鉆爆施工已經(jīng)逐步被淘汰,以鑿巖臺車為龍頭的大型機(jī)械化鉆孔開挖方式逐步增多,也成為了未來鉆爆法施工的必然選擇。
鑿巖臺車鉆孔時推進(jìn)梁頂緊掌子面,其剛度大、柔度小,并受初期支護(hù)厚度、推進(jìn)梁長度、初支至掌子面的距離限制,施工現(xiàn)場如不預(yù)留該空間,鉆桿無法沿設(shè)計開挖輪廓線鉆進(jìn),將會造成較嚴(yán)重的欠挖;如需要保持設(shè)計位置鉆孔,則周邊眼鉆孔的外插角度遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)人工手持風(fēng)動鑿巖機(jī)。
所屬分類:建筑工程機(jī)械/鑿巖機(jī)械
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鑫通機(jī)械Z20全工法鑿巖臺車助力重慶大足區(qū)棋盤山高鐵隧道
6590000元
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