預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內(nèi)搬運、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調(diào)，不會導致吊裝過程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。
隨著新能源的應用發(fā)展，以往現(xiàn)場澆筑混凝土的變電站模式存在較多的弊端，且易受環(huán)境影響，已不再適用于目前的電力改革需求。將預制艙式變電站引入新能源產(chǎn)業(yè)中能夠給新能源項目建設帶來有力變革，縮短項目建設周期，提高經(jīng)濟效益，從而推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，那么有哪些優(yōu)勢讓預制艙式變電站在新能源發(fā)展中得到廣泛應用呢？
一、耐腐蝕性能好
預制艙艙體采用了六道防腐工藝，采用冷軋鋼板電弧噴鋅工藝作為底層，鋅絲純度99.9%，鋅層厚度>10μm，在鋅層上噴中涂漆，面漆為丙烯酸聚氨酯雙組份面漆。箱體底架槽鋼經(jīng)過噴砂、噴鋅處理后，采用瀝青漆重度防腐處理，底架30年不銹蝕。
二、環(huán)保綠色化
顏色好，綠色環(huán)保，艙體彩繪裝飾，融入周邊環(huán)境，應用防噪聲屏障、電磁屏障等技術，將預制艙式變電站對周圍環(huán)境的噪聲污染及電磁輻射等降至標準范圍內(nèi)，減少對周遭居民生活環(huán)境的影響。
三、防水措施良好
箱體拼接采用“設置防水翻邊+加裝硅橡膠密封膠條+阻燃泡料+防水扣板的模式”，確保拼接位置的密封和防水，拼接處采用機械結構+密封材料的雙保險處理，實現(xiàn)防水密封的雙重，拼接處就位前接縫處粘貼密封條，拼接壓緊后拼合處縫隙填充耐候性強力防水膠，打膠后采用密封條將拼接結構裹緊，然后安裝防水扣板，后在縫隙處填充發(fā)泡料，完全填充扣板內(nèi)部空間，實現(xiàn)密封防水，確保殼體拼接處防護等級不等于IP54。
此外，新能源發(fā)電項目一般建設在環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，如戈壁、山區(qū)、草原、沙漠、海。預制艙式變電站的外殼通常應用防火性能隔熱保溫材料，可以起到夏天隔熱冬天保溫的效果，其性能傳統(tǒng)的變電站箱體，具有良好的防腐性能，同時滿足綠色節(jié)能的要求，與未來規(guī)劃的綠色能源、清潔能源理念一致，在新能源發(fā)展系統(tǒng)中具有重要的意義
在預制艙的設計過程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個是雨水另一個是艙體內(nèi)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統(tǒng)的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來設計的，這種方式?jīng)]有一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，雨水落到艙體頂部，然后沿著艙體四周流下，時間長了，艙體墻壁就可能會出現(xiàn)掉色掉漆的問題，影響艙體美觀性。
針對上述問題，結合國家電網(wǎng)頒布的新的技術規(guī)范要求，做出以下修改措施：
1. 在設計時采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區(qū)可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結構由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來的雨水能夠沿著集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調(diào)冷凝水一般是出現(xiàn)在蒸發(fā)器或盤管的表面，當蒸發(fā)器或盤管表面溫度低于空氣的露點溫度時，空調(diào)送風中的水蒸氣才會出現(xiàn)液化現(xiàn)象進而形成水膜，然后再熱量交換的過程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時間久了，容易出現(xiàn)排水管掉落的情況。
針對上述問題，現(xiàn)在的空調(diào)排水管做出以下改進：
空調(diào)排水管從外面來看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個排水管入水口，然后排水軟管由空調(diào)排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內(nèi)部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內(nèi)部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。
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