臺車通過剛性車架（如鋼結(jié)構(gòu)主梁）集成防撞墻的內(nèi)模板、外模板，并通過液壓油缸或螺旋頂桿提供強剛性支撐。施工時，模板被牢牢固定在臺車框架上，可有效抵抗混凝土澆筑時的側(cè)壓力（避免模板變形、跑模），確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設(shè)計要求（如高度、厚度、線型）。


防撞墻模板臺車的核心價值在于 “用機械化替代人工繁瑣工序”，既能防撞墻施工的標準化質(zhì)量，又能大幅縮短工期、降低成本與安全風(fēng)險，是現(xiàn)代交通工程中防撞墻施工的核心設(shè)備。

6-12 米長的防撞墻段，僅需 4-8 小時即可完成施工；
日進度可達 30-50 米，月進度輕松突破 1200 米（部分適配隧道 / 橋梁的定制款可更高）；
無需單搭建腳手架，減少 “搭架 - 拆架” 2 道核心耗時工序，尤其適合工期緊張的項目（如高速、高鐵趕工）。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計算，單班組月人工費從 6.4 萬降至 1.6-2.4 萬，年節(jié)省成本 48-57.6 萬；
無需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導(dǎo)致的工期延誤。

傳統(tǒng)人工定位依賴卷尺、水平儀，誤差?！?0mm，易出現(xiàn) “線型歪斜、高度不均”，返工率超 15%（1 方混凝土返工成本超 500 元）；臺車通過定位技術(shù) + 穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)保障質(zhì)量：


防撞墻模板臺車的成本優(yōu)勢，核心在于通過減少無效開支、降低資源浪費、提升資產(chǎn)利用率，實現(xiàn) “短期投入、長期省錢”，具體可從人工成本、材料成本、工期成本、設(shè)備復(fù)用成本、隱性風(fēng)險成本五大維度體現(xiàn)，且每一項均能與傳統(tǒng)施工（腳手架 + 散拼模板）形成明確成本差

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