壓鑄鎂合金指的是適宜于在熔融狀態(tài)被高速高壓注入金屬型腔內(nèi)快速成形的鎂基合金。主要有Mg-Al-Zn-Mn、Mg-Al-Mn、Mg-Al-Si-Mn系合金。
鎂合金初始為固體形態(tài)（鎂錠），需要配合加料機(jī)，使用熔爐來融化鎂錠；如果使用電熔爐的話，用電成本相對較高，有些地區(qū)用天然氣成本會低一些；除此之外還需要控制柜對熔爐進(jìn)行控制。熔爐需要?dú)鍤夂偷獨(dú)?，同時在表面還需要使用四氟乙烷或六氟化硫等保護(hù)氣體。需要注意的是六氟化硫由于含有硫元素，對環(huán)境會有污染。
壓鑄鎂合金材料的主要成分是鎂，鎂是一種輕質(zhì)金屬，密度僅為鋁的2%2F3，但強(qiáng)度卻比鋁高出一倍以上。此外，鎂還具有良好的耐腐蝕性能，可以在高溫、高濕度等惡劣環(huán)境下使用。因此，壓鑄鎂合金材料被廣泛應(yīng)用于航空、汽車、電子、醫(yī)療等領(lǐng)域。
鎂合金是輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,具有比強(qiáng)度高,阻尼、吸震及降噪性能,鑄造成形、機(jī)加工和表面裝飾性能好,易回收等優(yōu)點(diǎn)。鎂合金應(yīng)用于方向盤可實(shí)現(xiàn)輕量化,又可降低路面和控制系統(tǒng)的震動,同時發(fā)生意外時,鎂合金方向盤可吸收更多能量,駕駛員安全,因此具有低碳鋼、工程塑料等傳統(tǒng)方向盤無法比擬的性能優(yōu)勢。因此，利用鎂合金取代鋼鐵、鋁合金等其他傳統(tǒng)材料制造汽車方向盤骨架，將是一種必然的趨勢。
結(jié)合鎂合金本體材料疲勞性能對內(nèi)在缺陷非常敏感的特點(diǎn),對新材料結(jié)構(gòu)的成形工藝因素進(jìn)行分析,在獲得佳性能結(jié)構(gòu)的同時獲得能確保鑄件質(zhì)量的佳工藝結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)組合,滿足構(gòu)件對鑄件內(nèi)在質(zhì)量及相關(guān)疲勞性能的需求,為實(shí)現(xiàn)新材料在方向盤上的合理應(yīng)用奠定生產(chǎn)基礎(chǔ)。針對上述情況,根據(jù)壓鑄工藝要求,初步設(shè)計方向盤壓鑄模澆注系統(tǒng)。鎂合金壓鑄成型技術(shù)主要包括鎂合金熔化及保護(hù)、壓鑄設(shè)計、工藝過程控制，承力零部件的后續(xù)熱處理等。
鎂合金壓鑄是一個集設(shè)計、制造與研究于一體的系統(tǒng)工程，鎂合金壓鑄工作者與從事鋅、鋁合金壓鑄的人員相比，應(yīng)具有更全面的知識、經(jīng)驗和研究開發(fā)能力。
汽車用鎂合金主要是壓鑄類產(chǎn)品，采用鎂合金壓鑄件使汽車質(zhì)量減輕，耗油量減少，排出廢氣減少；且鎂合金壓鑄件具有降噪減振性能和鑄造精度高等優(yōu)點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，是汽車輕量化有希望的重要材料，具有廣闊的應(yīng)用前景。
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