智能道閘門機械特性
1·采用精密的四連桿機構(gòu)使閘桿做緩啟漸停無沖擊的快速平穩(wěn)動作,并使閘桿只能在限定的九十度范圍內(nèi)運行,不出意外。
2·采用的全自動跟蹤平衡機構(gòu)使任意位置靜態(tài)力矩為零,從而大限度地減小驅(qū)動功率,延長機體壽命
3·箱體采用的防水結(jié)構(gòu)及的室外型噴塑處理,堅固耐用,褪色。
車牌識別系統(tǒng)主要包括圖像采集、預處理、特征提取和分類識別四個部分。其中,深度學習技術(shù)的應用已經(jīng)成為車牌識別系統(tǒng)的主流。深度學習技術(shù)通過神經(jīng)網(wǎng)絡對車牌圖像進行自動特征提取和分類,大大提高了識別準確率和魯棒性。此外,車牌識別系統(tǒng)還涉及到車牌顏色、字體、大小等信息的識別。目前,國內(nèi)外研究機構(gòu)和企業(yè)都在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā),推動著車牌識別系統(tǒng)不斷前發(fā)展。
車牌識別系統(tǒng)在未來的整個智慧交通領(lǐng)域發(fā)展中將繼續(xù)得到廣泛應用,其中智慧出行領(lǐng)域應用車牌識別系統(tǒng)在車輛道路行駛中實施違章監(jiān)控,而智慧停車領(lǐng)域則采用車牌識別系統(tǒng)在車輛停放過程中采集車輛信息。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,車牌識別系統(tǒng)的識別準確率和魯棒性將不斷提高,為城市交通管理和公安安防等領(lǐng)域提供更加、準確的服務。
智能道閘可適應于高速公路、商業(yè)、大型小區(qū)等車流量頻繁之場所。選用機電一體化機芯設計,具有不抖桿、不卡死、不熱保優(yōu)勢。三個按鍵分別操控,時速更活絡更。解決了安防職業(yè)多年來的困擾;全程對經(jīng)過車輛進行高速檢測,遇到障礙物主動反彈,安全穩(wěn)定。
優(yōu)勢
1: 結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、自動起桿、安裝維護方便
2: 采用曲柄連桿機構(gòu)傳動,減少了機械故障、低噪音、
3: 采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng),運行可靠,限位
4: 采用了特殊的停電手動、自動起桿裝置,這樣,即使是在停電的情況下,道閘可以手動抬桿,不影響車輛的正常通行, 同時道閘具有多種控制方式,支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式
5: 智能道閘的具備防砸車功能,有效防止閘桿誤傷車輛和行人。
智能道閘養(yǎng)護有以下幾點:
1.智能道閘的遙控器性能是否正常
2.智能道閘桿的清潔和修整
3.翻開箱體檢查電線接頭能否緊固
4.給各轉(zhuǎn)動軸添加潤滑油、及時補充齒輪箱內(nèi)機油
5.保持智能道閘箱體清潔。
車輛進過地感線圈會發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測器,車輛檢測器就會宣布2組繼電器信號,一組是進入地感線圈信號,一組是脫離信號,每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口,正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上,車輛來了道閘刷卡開閘,車過主動落閘,車來碰到地感線圈不會主動抬閘。可是要是供貨商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配,他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口,這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘維護車輛作用,僅有缺點就是車子壓到地感道閘會開閘;另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題,主要看現(xiàn)場線怎么接的來判別。
道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn);電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動;減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動;減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運動;主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度;如果是自動道閘,那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制;同樣,水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。
隨著智能道閘應用的不斷普及,停車場的數(shù)據(jù)量也在不斷增加,包括停車流量、客戶滿意度、車牌信息等多種數(shù)據(jù)類型。這些數(shù)據(jù)的挖掘和分析,不僅可以提供詳細的車輛通行和停車消費等信息,還可以為停車場提供決策支撐,提高停車場的經(jīng)營效益和管理水平。
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